航運(yùn)界網(wǎng)消息，4月24日，萬(wàn)海航運(yùn)發(fā)布公告稱，將分別在HD現(xiàn)代三湖（HD HYUNDAI SAMHO）和三星重工（SAMSUNG HEAVY INDUSTRIES）各建造2艘甲醇雙燃料16000TEU集裝箱船，單艘平均約1.86-2.04億美元。
根據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)的跟蹤統(tǒng)計(jì)，這也是萬(wàn)海航運(yùn)這一波中第2批大型集裝箱船訂單。2024年10月，萬(wàn)海航運(yùn)宣布分別在HD現(xiàn)代三湖和三星重工訂造4艘甲醇雙燃料16000TEU集裝箱船，單艘平均也在1.86-2.04億美元，預(yù)計(jì)2027年至2028年交付。
特別值得關(guān)注的是，此前有報(bào)道稱，萬(wàn)海航運(yùn)計(jì)劃投資超過(guò)2.4億美元（每艘增加約3000萬(wàn)美元），將上述8艘甲醇預(yù)留16000TEU集裝箱船改造為L(zhǎng)NG雙燃料。而此次萬(wàn)海航運(yùn)披露的額外加碼的4艘16000TEU訂單仍然采用甲醇雙燃料。
與此同時(shí)，萬(wàn)海航運(yùn)最近從三星重工接收了2021年訂造的13艘13100TEU集裝箱船中的第11艘，并命名為“WAN HAI A18滿春”輪。萬(wàn)海航運(yùn)表示，13100TEU系列船舶的連續(xù)交付標(biāo)志著公司自有船隊(duì)的進(jìn)一步擴(kuò)張和升級(jí)，不僅提高了公司的運(yùn)力，也強(qiáng)化了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有助于公司在遠(yuǎn)洋航線的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展，從而為客戶提供了更全面、更高質(zhì)量的服務(wù)。
簡(jiǎn)言之，盡管創(chuàng)紀(jì)錄的訂單和“運(yùn)力過(guò)剩”像高懸在班輪公司頭上的達(dá)摩克利斯劍一樣，在地緣沖突和聯(lián)盟重組的背景下，包括馬士基、地中海航運(yùn)（MSC）、達(dá)飛集團(tuán)、長(zhǎng)榮海運(yùn)、太平船務(wù)、日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）、萬(wàn)海航運(yùn)等頭部班輪公司更傾向于不斷超額訂購(gòu)新船，為未來(lái)全球航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化做好充分準(zhǔn)備。
Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，截至目前，地中海航運(yùn)手持訂單127艘，200.4萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有運(yùn)力的30.7%；達(dá)飛集團(tuán)手持訂單99艘，154.9萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有運(yùn)力39.6%；馬士基目前的手持訂單51艘，71.3萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有總運(yùn)力的15.6%；長(zhǎng)榮海運(yùn)目前的手持訂單55艘，78.5萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有總運(yùn)力的43.3%；赫伯羅特目前的手持訂單33艘，41.7萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有總運(yùn)力的17.5%；ONE目前的手持訂單44艘，56.9萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有總運(yùn)力的28.0%；太平船務(wù)目前手持訂單23艘，22.1萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有總運(yùn)力的53.8%。
根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，萬(wàn)海航運(yùn)排名第11，運(yùn)營(yíng)112艘，其中自有船舶110艘、租入船舶2艘，總艙位達(dá)到52.4萬(wàn)TEU。不包括上述最新訂單在內(nèi)，萬(wàn)海航運(yùn)持有30艘，總計(jì)31.7萬(wàn)TEU新造船訂單。
換言之，萬(wàn)海航運(yùn)憑借這一波34艘、40.2萬(wàn)TEU的新造船訂單，將在不久的將來(lái)躋身前10大班輪公司之列。
