7月21上午10時(shí)，大連船柴為大船重工建造的6G50ME-C#1主機(jī)整機(jī)發(fā)運(yùn)工作順利完成。這是公司首次實(shí)現(xiàn)主機(jī)排煙管、增壓器不拆卸狀態(tài)下的整機(jī)發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著主機(jī)發(fā)運(yùn)工藝水平又向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
此前，已整機(jī)發(fā)運(yùn)的150余臺(tái)主機(jī)中，因受吊具與排煙管干涉、主機(jī)排氣側(cè)偏重等因素影響，需將排煙管及增壓器拆除后發(fā)運(yùn)，導(dǎo)致主機(jī)在船廠的復(fù)裝成本增加。因此，公司一直致力于完善主機(jī)發(fā)運(yùn)工藝，加強(qiáng)主機(jī)發(fā)運(yùn)時(shí)的完整性，以進(jìn)一步減少主機(jī)在船廠的復(fù)裝時(shí)間和成本。
為解決主機(jī)排氣側(cè)偏重的問(wèn)題，降低整機(jī)吊裝過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，總裝制造部工藝人員對(duì)整機(jī)重心位置進(jìn)行了仔細(xì)核算，將現(xiàn)有吊具等工裝進(jìn)行了改進(jìn)，設(shè)計(jì)了新的吊裝方案，以滿足車間內(nèi)的吊裝要求。同時(shí)，根據(jù)船廠的實(shí)際情況，又設(shè)計(jì)了一套適用于船廠的吊裝方案。
整機(jī)發(fā)運(yùn)過(guò)程中，公司內(nèi)吊裝及船廠吊裝過(guò)程都較為平穩(wěn)，得到了船廠好評(píng)。
