由首鋼技術(shù)研究院和首秦加工公司共同開發(fā)的化學(xué)品船用高強(qiáng)度A500+S31803雙相不銹鋼復(fù)合板，近日通過法國(guó)船級(jí)社（BV）及中國(guó)船級(jí)社（CCS）認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首獲BV及CCS雙船級(jí)社認(rèn)證的產(chǎn)品，標(biāo)志著首鋼軋制復(fù)合技術(shù)進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)行列，為首鋼復(fù)合板在化學(xué)品船等領(lǐng)域的推廣奠定了良好基礎(chǔ)。
液體化學(xué)品船多為雙層底和雙重舷側(cè)結(jié)構(gòu)，貨艙設(shè)有分隔并裝有專用的貨泵和管系，以滿足不同化學(xué)品盛裝的需要。由于所盛物質(zhì)多具有強(qiáng)烈的腐蝕性，貨艙內(nèi)壁和管系多采用不銹鋼或特種防腐涂料，其中雙相不銹鋼由于具有良好的耐蝕適應(yīng)性和較高的強(qiáng)度，是這類貨艙內(nèi)壁的首選用材。由于雙相不銹鋼價(jià)格一直居高不下，使得使用這類材質(zhì)的化學(xué)品船造價(jià)較高，在當(dāng)前國(guó)際造船業(yè)一片蕭條的大背景下，降低建造成本是所有造船廠的宗旨。而雙相不銹鋼復(fù)合板因同時(shí)具有耐蝕和高強(qiáng)的特點(diǎn)，且建造成本較低，故越來越受到船廠的青睞。
軋制不銹鋼復(fù)合板是在傳統(tǒng)碳鋼的基礎(chǔ)上通過軋制的方法復(fù)合上一層不銹鋼，使得該鋼板同時(shí)具有碳鋼的強(qiáng)韌性與不銹鋼的耐腐蝕特性，是一種新型金屬復(fù)合材料。
得知貨艙內(nèi)壁原始材質(zhì)為雙相不銹鋼，同時(shí)船廠希望采用復(fù)合板后不過多的改變?cè)荚O(shè)計(jì)（如不增厚等）。對(duì)此，首鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)結(jié)合雙相不銹鋼的高強(qiáng)度特點(diǎn)，從等強(qiáng)匹配原則出發(fā)，有針對(duì)性地進(jìn)行了技術(shù)預(yù)研和儲(chǔ)備，對(duì)工藝進(jìn)行了反復(fù)摸索和驗(yàn)證，很好地解決了有效復(fù)合、強(qiáng)度兼顧與板形控制難度大等一系列問題，一次試制成功；并按照船級(jí)社嚴(yán)苛的認(rèn)證流程，進(jìn)行了船級(jí)社認(rèn)證，鋼板各項(xiàng)性能滿足船規(guī)要求，順利通過船級(jí)社認(rèn)證。
