中遠(yuǎn)海能（600026）27日發(fā)布2018年一季度財(cái)報(bào)，該公司今年1-3月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入24.02億元，較上年同期下降9.87%；歸屬于上市公司的股東凈利潤(rùn)為-8488.41萬(wàn)元，較上年同期大降115.07%。
據(jù)公告解釋，國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)雖然呈現(xiàn)老舊運(yùn)力加速拆解、運(yùn)力供給增速大幅回落且低于運(yùn)力需求增速的情況，但因前期大量新增運(yùn)力尚需時(shí)間消化等因素，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)在低位徘徊，VLCC 船型中東-中國(guó)（ TD3C）航線平均運(yùn)價(jià)為 WS 41.04， 與去年同期同口徑相比降低 29.4%；國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)高企，燃料油價(jià)格（新加坡 IFO380）平均為 377 美元/噸，同比提高 18.2%。受運(yùn)價(jià)下跌和油價(jià)上漲雙重因素影響，一季度國(guó)際原油運(yùn)輸市場(chǎng)主要船型日收益降至同期歷史低位，VLCC 船型中東-中國(guó)（ TD3C）航線平均日收益僅為 8,147 美元/天，比去年同期中東-遠(yuǎn)東（ TD3）航線日收益水平降低 73.8%；其他船型主要航線日收益同比降低 60%-70%。自2017 年下半年以來(lái)，全球老舊油輪拆解大幅提速， 2018 年起拆解速度更加驚人。
另外，船舶資產(chǎn)價(jià)格呈現(xiàn)上升趨勢(shì)， Clarksons 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示 2018 年3月VLCC新船造價(jià)為8,450萬(wàn)美元/艘，較2017年12月的8,100萬(wàn)美元/艘提高了4.3%。
數(shù)據(jù)顯示，中遠(yuǎn)海能（600026）油輪運(yùn)力規(guī)模和業(yè)務(wù)量同比有較大增長(zhǎng)， 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸量3,490.56萬(wàn)噸，同比增加27.8 %；運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量1,268.71億噸海里，同比增長(zhǎng)34.3%。面對(duì)國(guó)際原油運(yùn)輸市場(chǎng)的歷史性低谷，中遠(yuǎn)海能（600026）發(fā)揮內(nèi)外貿(mào)聯(lián)動(dòng)的船隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，油輪船隊(duì)經(jīng)營(yíng)水平繼續(xù)跑贏市場(chǎng)； 以增資控股方式收購(gòu)了中石油成品油船隊(duì)， 躍升為國(guó)內(nèi)成品油運(yùn)輸領(lǐng)域的龍頭；期租租入了中化5艘VLCC并簽訂了COA合同，創(chuàng)新性地建立了市場(chǎng)低迷期的合作共贏機(jī)制。
