國(guó)際船舶造價(jià)近一年來上漲約5％，貨柜船租價(jià)飆漲近七成，島內(nèi)已經(jīng)超過三年未建造新船的萬海、船隊(duì)需要進(jìn)行汰舊換新的陽明，以及今年5月晉升全球20大貨柜船公司的德翔海運(yùn)，預(yù)計(jì)今年中都會(huì)下單造船，三大船商合計(jì)新船總造價(jià)高達(dá)17.54億美元（約臺(tái)幣526.6億）。
實(shí)際上長(zhǎng)榮、陽明與德翔都已逢低造船，建造中貨柜船總價(jià)估計(jì)高達(dá)48.65億美元，約1459.5億臺(tái)幣。唯一沒有建造中船舶的萬海，一個(gè)多月前曾在國(guó)際造船市場(chǎng)公開詢價(jià)，業(yè)界估計(jì)該公司近期內(nèi)就會(huì)正式下單造船，優(yōu)先選造8艘可裝載2,800箱（20呎柜）貨柜船的可能性最高。
萬海在2016年6月中曾經(jīng)董事會(huì)決議，向日本內(nèi)海造船廠訂造8艘1,900箱（20呎柜）的貨柜船，當(dāng)時(shí)估造價(jià)在2,650到2,950萬美元間，但最后沒有下單訂造，業(yè)界估計(jì)萬海認(rèn)為船價(jià)還會(huì)下跌，因此未出手，近一年萬海曾就不同大小貨柜船要求造船廠報(bào)價(jià)，但遲未定案。
而近一年來船舶造價(jià)已見回升，以1,800箱貨柜船來說，去年造價(jià)約2,280萬美元，目前已經(jīng)超過2,400萬美元，加上鋼板售價(jià)已經(jīng)調(diào)升一成，市場(chǎng)估計(jì)船價(jià)低檔已過，會(huì)逐步走升。
另一方面租船市場(chǎng)船舶租價(jià)則是大幅提高，亞洲近洋線最熱門的1,800箱曼谷極限型貨柜船，去年此時(shí)日租僅約7,000美元，目前已經(jīng)高達(dá)1.3萬美元，漲幅高達(dá)八成五，2,800箱的貨柜船去年此時(shí)日租7,500美元，目前租價(jià)也是1.3萬美元，漲幅逾七成，也拉高船東造船意愿。
目前長(zhǎng)榮海運(yùn)擁有的貨柜船造船訂單名列全球第一，該公司2018年至2021年尚有43艘新船待交付，包括12艘自有2,800箱貨柜船（共20艘，目前已交8艘）、11艘20,000箱長(zhǎng)租貨柜船、20艘11,000箱柜船（8艘自有船+12艘長(zhǎng)租船）。
陽明海運(yùn)目前則有5艘長(zhǎng)租的1.4萬箱貨柜船建造中，另規(guī)劃以自有與長(zhǎng)租方式籌建20艘遠(yuǎn)洋線大型船舶與近洋線中小型船，包括2,800箱與11,000箱貨柜船各10艘，且計(jì)劃各附4艘選擇權(quán)，預(yù)計(jì)今年中做出決定。
今年5月初晉升全球20大貨柜船公司的德翔海運(yùn)，4月初向臺(tái)船訂造了兩艘1,800箱貨柜船船，造價(jià)約2,400萬美元，新船將在2020年底交付。德翔之前在2015、2016年分別向臺(tái)船訂造4艘1,800貨柜船，在今年初已全部完工交船。
另德翔今年初還向日本旭洋造船訂造了兩艘1,000箱柜船，這兩艘集裝箱船每艘造價(jià)約為1,700萬美元，預(yù)計(jì)在2019年下半年交付，而該公司還有后續(xù)造船計(jì)劃，也是計(jì)劃今年中做出決定。
供過于求擔(dān)憂猶存
不過，近期長(zhǎng)榮董事長(zhǎng)張正鏞及陽明董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)在年報(bào)中皆認(rèn)為，盡管今年貨物需求升溫，但因船舶供給太多，整體貨柜航運(yùn)市場(chǎng)仍面臨「供過于求」局面。
全球貨柜航運(yùn)市場(chǎng)歷經(jīng)數(shù)年低迷，去年終于迎來復(fù)蘇，供需狀況轉(zhuǎn)好，運(yùn)價(jià)亦提升，各航商財(cái)務(wù)狀況亦明顯改善。
然而，根據(jù)航運(yùn)顧問公司Drewry編纂的Global Supply/Demand Index指出，去年該指數(shù)為91.6，較前年89.7增加1.9，顯示去年全球海上貨柜運(yùn)輸市場(chǎng)供需失衡態(tài)勢(shì)短期獲得改善（該指數(shù)以100為供需平衡，低于100為供過于求）。謝志堅(jiān)指出，預(yù)期未來幾年整體市場(chǎng)仍將面臨供過于求的挑戰(zhàn)。
張正鏞指出，今年全球貨柜航運(yùn)市場(chǎng)隨全球經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)，貿(mào)易貨量預(yù)期成長(zhǎng)約5.1%，惟整體市場(chǎng)仍呈現(xiàn)「供大于求」不平衡狀態(tài)，加上油價(jià)持續(xù)攀升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力依舊存在。
