8月21日，玉柴船動首臺CCFY600-W0船用應(yīng)急發(fā)電機組順利通過CCS檢驗并成功交驗。該機組為玉柴自主研發(fā)，填補了國內(nèi)600KW以上大功率船用應(yīng)急發(fā)電機組的空白。這是玉柴自主品牌船用柴油機產(chǎn)品替代進口品牌，首次進入招商局重工集團，對玉柴船動發(fā)電機組開發(fā)及市場開拓具有里程碑意義。
該發(fā)電機組采用玉柴YC6C980L-C21船用柴油機作為動力，配以ABB公司的發(fā)電機。該發(fā)電機組在結(jié)構(gòu)、工藝、控制方面進行了多項優(yōu)化設(shè)計，各項性能指標遠優(yōu)于國家相關(guān)標準。如采用C型鋼結(jié)構(gòu)，有效增強了底座的剛性；采用預(yù)鏜式的合攏工藝，安裝同軸度＜0.1mm；底座利用德國品牌大行程龍門銑加工，保證了各安裝面的位置度；整體式減震設(shè)計，機組震動強度控制在12mm/s以內(nèi)。
據(jù)了解，為了滿足顧客應(yīng)急發(fā)電的各項功能，玉柴船動技術(shù)和商務(wù)團隊積極開拓，多次到招商局重工集團深圳友聯(lián)船廠、玉柴股司船電事業(yè)部進行技術(shù)溝通和交流，新開發(fā)了氣/電雙能源啟動系統(tǒng)、雙預(yù)潤滑的潤滑系統(tǒng)、重新布置了雙增壓的中冷器管路、重新進行柴油機的負荷特性性能標定。
因為發(fā)電機組擬安裝在狹小的密閉機艙內(nèi)，為了發(fā)電機組的可靠運行，玉柴船動技術(shù)團隊與顧客的技術(shù)部門聯(lián)合開發(fā)。如通過熱平衡核算，對柴油機的散熱器重新匹配；核算了發(fā)電機組的冷卻風(fēng)量，設(shè)計了專用的導(dǎo)風(fēng)罩及機艙進排風(fēng)系統(tǒng)，有效平衡了機艙內(nèi)的大氣壓力。
目前，玉柴船動的發(fā)電機組測試臺架，在技術(shù)、生產(chǎn)和質(zhì)量等部門的不懈努力下，各項設(shè)施、儀器已經(jīng)具備1000KW發(fā)電機組的測試能力。
CCFY600-W0船用應(yīng)急發(fā)電機組順利通過船檢，標志著玉柴船動具備了船用發(fā)電機組研發(fā)制造能力，為雙輪驅(qū)動之非低速柴油機業(yè)務(wù)的開展奠定了良好基礎(chǔ)。
