“感謝法官耐心調(diào)解，長達近三年的糾紛得以圓滿解決，讓我們可以全身心投入生產(chǎn)經(jīng)營中。”原告法定代表人龍某激動地說。11月26日，北海海事法院海事庭成功調(diào)解一起船舶建造合同糾紛案件，雙方當(dāng)事人最終握手言和，取得良好的法律效果和社會效果。
原告某漁業(yè)公司訴稱，2014年9月14日，其與被告某海洋重工公司簽訂船舶建造合同，約定由被告為其建造一艘漁船，造船期限為10個月。同年11月21日，案涉漁船開工建造。造船期間，原告已超額向被告支付造船費用，但被告超過約定的交船期限近三年仍未依約交付船舶。2018年6月13日，原告訴至北海海事法院，請求解除船舶建造合同，并要求被告返還造船費及賠償損失共計1600多萬元。
案涉漁船系廣西南沙作業(yè)生產(chǎn)骨干漁船，設(shè)計長度達71米，系目前廣西最長的遠海漁船，制造工藝在國內(nèi)屬領(lǐng)先水平，船體建造進度已達80％，已投入大量資金。該案若處理不好，不但難以使雙方當(dāng)事人服判息訴，還會給社會造成極大的浪費。受理案件后，主辦法官為了妥善解決糾紛，多次帶領(lǐng)審判團隊前往案涉船廠開展實地勘察和調(diào)解工作，并積極協(xié)調(diào)船舶檢驗部門、船舶設(shè)計單位、船舶設(shè)備建造企業(yè)配合調(diào)查案件事實，對雙方爭議較大的造船圖紙未審批是否影響船舶建造完工、多次修改船舶功率是否會增加船舶建造工程量、造船圖紙是否完整及船舶建造進度等分歧較大的問題進行調(diào)查了解。
在厘清案件事實的基礎(chǔ)上，主辦法官積極調(diào)動原被告代理人調(diào)解的積極性，并充分發(fā)揮船舶檢驗部門、船舶設(shè)計單位、船舶建造總工程師及被告公司原股東及新股東的作用，形成調(diào)解合力，最終促成雙方當(dāng)事人達成繼續(xù)履行合同的調(diào)解協(xié)議。至此，該案糾紛圓滿化解。
