日前，杭州前進齒輪箱集團股份有限公司為青島海洋地質(zhì)研究所“業(yè)治錚”號海洋地質(zhì)調(diào)查船動力推進系統(tǒng)升級改造生產(chǎn)的可調(diào)槳主推進系統(tǒng)順利通過產(chǎn)品出廠驗收。
“業(yè)治錚”號海洋地質(zhì)調(diào)查船主要承擔(dān)近海和淺海的海洋地質(zhì)調(diào)查任務(wù)。此前，該船的動力系統(tǒng)為定距槳推進系統(tǒng)，此次升級為可調(diào)槳，船舶的操縱性、穩(wěn)定性及運行經(jīng)濟性等方面均將有所提升。
此次出廠試驗分為齒輪箱現(xiàn)場試車及可調(diào)螺旋槳調(diào)試試驗兩個部分。在來自青島海洋地質(zhì)調(diào)查研究所、黃海造船有限公司以及中國船舶重工集團公司第七〇一研究所等單位專家的現(xiàn)場監(jiān)督下，杭齒對“業(yè)治錚”號主推進系統(tǒng)進行了嚴(yán)格現(xiàn)場試車測試。齒輪箱的現(xiàn)場試車模擬了齒輪箱實際運行工況，檢測了齒輪箱的溫度、壓力、噪聲與振動、離合器功能，以及齒輪箱安保的設(shè)定和檢測；可調(diào)螺旋槳的調(diào)試試驗?zāi)M了實際工況進行機電液聯(lián)調(diào)，將可調(diào)槳、配油器、液壓系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等部件在車間內(nèi)進行了組裝和連接，并按實船操作方式進行了螺距調(diào)節(jié)、控制位置切換、應(yīng)急操作和相關(guān)參數(shù)設(shè)定等工況的模擬。通過聯(lián)調(diào)，杭齒總裝生產(chǎn)的“業(yè)治錚”號可調(diào)槳推進系統(tǒng)可靠性得到了核查驗證。
