2月21日，中國船級(jí)社（CCS）“高效混合對(duì)轉(zhuǎn)推進(jìn)及節(jié)能裝置研究”項(xiàng)目順利通過評(píng)審。該裝置是一種較為新穎的船舶主推進(jìn)節(jié)能方式，其采用傳統(tǒng)柴油機(jī)直接通過軸系驅(qū)動(dòng)螺旋槳推進(jìn)，再輔以固定式永磁吊艙式推進(jìn)器，構(gòu)成直線排列并反方向旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)螺旋槳共同推進(jìn)系統(tǒng)，通過后槳反向旋轉(zhuǎn)回收前槳的渦流動(dòng)能量損失提高水動(dòng)力效率，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的。
該研究項(xiàng)目以1艘2400TEU集裝箱船（廈門船舶重工建造）船上所安裝使用“對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)”（上海船舶研究設(shè)計(jì)院研制）為研究對(duì)象，通過對(duì)該系統(tǒng)跟蹤研究，總結(jié)了相關(guān)產(chǎn)品檢驗(yàn)注意問題、相關(guān)系泊航行試驗(yàn)要求及指南編寫建議，梳理了對(duì)轉(zhuǎn)槳系統(tǒng)規(guī)范相關(guān)要求，研究了該裝置對(duì)船體性能的影響，提出了營運(yùn)檢驗(yàn)建議等，形成了《高效混合對(duì)轉(zhuǎn)推進(jìn)及節(jié)能裝置研究報(bào)告》成果。
該項(xiàng)目的研究促進(jìn)了我國該項(xiàng)技術(shù)研究的開展，為后續(xù)該種新穎節(jié)能系統(tǒng)進(jìn)一步在國內(nèi)推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。
