DNV GL最近在倫敦舉行的年度新聞簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上宣布授予地中海航運(yùn)公司一個(gè)開(kāi)創(chuàng)性的新船級(jí)標(biāo)志，以降低集裝箱船的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)標(biāo)志授予世界上最大的集裝箱船，23000TEU的“MSC Gülsün”號(hào)。
新的“消防安全標(biāo)志”（FCS）專門針對(duì)集裝箱船。它是圍繞一種基于功能的方法而設(shè)計(jì)的，目的是提高安全水平，超越目前的《國(guó)際海上人命安全公約》要求，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，增強(qiáng)檢測(cè)和撲救集裝箱火災(zāi)的能力。
該標(biāo)志以模塊化的方式設(shè)置，適用于新建船舶和營(yíng)運(yùn)船舶。船東可以決定最適合其安全目標(biāo)的一組限定詞，然后選擇最有效的措施和技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。
DNV GL可支持危險(xiǎn)評(píng)估，并確保實(shí)現(xiàn)目標(biāo)功能。該方法旨在促進(jìn)新技術(shù)和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，并確保以最有效的方式實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。
“在航運(yùn)業(yè)，我們必須始終把安全放在我們思考的首要位置，”DNV GL的克努特爾貝克·尼爾森認(rèn)為?！半S著我們?cè)谠O(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)方面取得進(jìn)展，變得更加可持續(xù)和高效，安全仍然必須是每一個(gè)決定的基礎(chǔ)。因此，我們非常自豪地與像MSC航運(yùn)公司這樣的創(chuàng)新者合作，當(dāng)他們推出像MSC Gülsün級(jí)別這樣的設(shè)計(jì)時(shí)，也同樣希望能在安全方面更上一個(gè)臺(tái)階。這一新的船級(jí)標(biāo)志讓船東和經(jīng)營(yíng)者與船廠和設(shè)計(jì)師合作，利用最新技術(shù)來(lái)滿足自身要求并降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。”
“近年來(lái)，集裝箱船的規(guī)模越來(lái)越大，甲板上載貨量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。集裝箱火災(zāi)，特別是目前載運(yùn)的貨物量，可能對(duì)船員、貨物和船只的安全構(gòu)成重大風(fēng)險(xiǎn)。這就是為什么MSC航運(yùn)公司決定安裝新的雙塔消防系統(tǒng)，配備大容量泵，以進(jìn)一步提高船上海員的安全，并保護(hù)整個(gè)甲板上的貨物，”MSC航運(yùn)公司新造船負(fù)責(zé)人朱塞佩·加吉烏洛解釋說(shuō)?！按_保船員和貨物安全是MSC航運(yùn)公司的首要任務(wù)，”他接著說(shuō)：“DNV GL授予這一新的船級(jí)標(biāo)志，是對(duì)我們的船舶管理公司近年來(lái)為確保船上安全工作條件所做大量工作的補(bǔ)充?！?/p>
FCS標(biāo)志是與MSC航運(yùn)公司合作開(kāi)發(fā)和試航的，其23000多標(biāo)準(zhǔn)箱的“MSC Gülsün”號(hào)是首批獲得該船級(jí)標(biāo)志的船只。在與DNV GL的HAZID研討會(huì)之后，MSC航運(yùn)公司致力于制定一套操作和技術(shù)措施，以降低船上的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。這其中包括世界上第一次使用甲板上的消防監(jiān)控器——通過(guò)冷卻來(lái)減緩和阻止火勢(shì)蔓延的固定水炮，其射程超過(guò)100米。此外，一個(gè)獨(dú)特的熱成像系統(tǒng)安裝在MSC-Febe號(hào)上，MSC-Febe號(hào)是“Gülsün”級(jí)之一，它可以跟蹤異常情況并提醒船員注意潛在的火災(zāi)。DNV GL見(jiàn)證了正在運(yùn)行的系統(tǒng)的測(cè)試，以驗(yàn)證其符合船級(jí)標(biāo)志的要求。
5個(gè)FCS指標(biāo)是完全模塊化的，可根據(jù)船東的要求獨(dú)立選擇：
FCS（C）：等級(jí)超過(guò)《國(guó)際海上人命安全公約》標(biāo)準(zhǔn)
FCS（HAZID）：危險(xiǎn)識(shí)別
FCS（FD）：加強(qiáng)火災(zāi)探測(cè)
FCS（FF）：加強(qiáng)消防
FCS（HF）：貨艙主動(dòng)進(jìn)水式消防
