新冠肺炎在全球范圍內(nèi)的蔓延阻礙了航運(yùn)業(yè)近三年來的復(fù)蘇進(jìn)程。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在其最新的周報(bào)中表示：“疫情似乎成全球所有市場的唯一話題，任何沒有提及疫情的市場分析都與當(dāng)前面臨的現(xiàn)實(shí)嚴(yán)重脫節(jié)?！?/p>
Allied Shipproking分析師Thomas Chasapis表示，“在今年第一季度，干散貨市場遭遇挫折。大多數(shù)指標(biāo)都表明這是3年來最糟糕的一個季度，尤其是好望角型市場BCI-5TC平均值下降了近80%。過去3年來的復(fù)蘇周期可能將戛然而止?！?/p>
Chasapis指出，目前二手市場已在較長時期內(nèi)表現(xiàn)低迷，說明大多數(shù)市場參與者信心受挫，并預(yù)示著近期運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)面臨下行壓力。但鑒于資產(chǎn)價(jià)格水平尚未出現(xiàn)大幅調(diào)整，市場情緒惡化程度有限。
二手船市場交易量有限，但價(jià)格指數(shù)僅小幅下跌。
Chasapis表示：“這種情況會持續(xù)多久，還有待觀察，目前市場普遍認(rèn)為今年下半年將出現(xiàn)大幅反彈，且反彈幅度可能與現(xiàn)在的下跌速度一樣令人印象深刻。但考慮到尾部風(fēng)險(xiǎn)，形勢還難以預(yù)料。值得注意的是，全球經(jīng)濟(jì)的任何倒退都將導(dǎo)致海運(yùn)貿(mào)易遭受同樣的境遇，甚至是更嚴(yán)重的下降。”
分析師建議：面對低迷的市場環(huán)境，航運(yùn)公司可以做好兩件事：一是設(shè)法避免可以預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)；二是充分運(yùn)用貸款和現(xiàn)金流管理，為未來可能出現(xiàn)的大幅回升做好資金準(zhǔn)備。
