國(guó)際氣體燃料動(dòng)力船協(xié)會(huì)(SGMF)剛剛發(fā)布了最新的氣體燃料/LNG動(dòng)力船維護(hù)、修理和干船塢操作安全指南，旨在幫助業(yè)界確保氣體燃料動(dòng)力船的安全維護(hù)。
未來(lái)，隨著IMO國(guó)際法規(guī)越來(lái)越重視降低航運(yùn)業(yè)的氣候影響和廢氣排放，越來(lái)越多的船舶將會(huì)改用天然氣作為船舶燃料。但是，使用氣體燃料的航運(yùn)公司需要為氣體燃料動(dòng)力船在干船塢進(jìn)行日常維護(hù)做好準(zhǔn)備。在干船塢維護(hù)過(guò)程中，船舶通常需要卸下貨物，但有時(shí)候卻不會(huì)卸下燃料。
目前共有185艘氣體燃料動(dòng)力船在役，另有212艘正在訂造中。在這些氣體燃料動(dòng)力船進(jìn)入干船塢之前，船東、運(yùn)營(yíng)商、船管公司以及船廠都應(yīng)當(dāng)充分了解船舶在干船塢期間氣體燃料管理方面的安全要求，SGMF的安全指南發(fā)布可謂非常及時(shí)。
對(duì)于使用氣體燃料(例如LNG)的船舶，我們必須采取嚴(yán)格的措施來(lái)確保安全。因此，這份指南詳細(xì)介紹了可以最大限度降低LNG/氣體燃料危害的技術(shù)手段和預(yù)防措施，并且在很多情況下依然允許使用傳統(tǒng)的維護(hù)技術(shù)。在傳統(tǒng)技術(shù)不適用的情況下，該指南還給出了相應(yīng)的替代措施。
此外，指南還提供了一種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，涵蓋了在準(zhǔn)備進(jìn)入干船塢的過(guò)程中以及干船塢期間船舶LNG燃料管理的方方面面。而且，指南也為船東提供了選擇合格船廠所需的詳細(xì)信息和方向。
SMGF表示，在氣體燃料動(dòng)力船的維護(hù)方面，各地區(qū)以及國(guó)際監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以借鑒或參考該指南的理念和內(nèi)容。造船廠還可以使用該指南來(lái)做好準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)LNG就緒。盡管該指南提供了所需的大多數(shù)詳細(xì)信息，但SGMF建議船東、運(yùn)營(yíng)商和船管公司充分了解在船上使用LNG燃料可能帶來(lái)的影響，并給船隊(duì)和船廠指派一名LNG專家。
該指南充分匯聚了SGMF會(huì)員網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)知識(shí)，許多會(huì)員個(gè)人也對(duì)指南內(nèi)容的編寫做出了巨大貢獻(xiàn)，例如，SGMF首席安全顧問(wèn)David Haynes。SGMF總經(jīng)理Mark Bell表示：“我很自豪能看到SGMF的專家成員在首席安全顧問(wèn)David Haynes的指導(dǎo)下，又合作編寫了一本獨(dú)一無(wú)二、備受期待的指南出版物?！?/p>
他還補(bǔ)充道：“越來(lái)越多的船舶開始使用氣體燃料，現(xiàn)在有了這份參考文件，業(yè)界就能確保氣體燃料動(dòng)力船的維護(hù)和干船塢安全?！?/p>
