WinGD公布了一項旨在減少X-DF雙燃料發(fā)動機(jī)甲烷排放并降低燃料消耗的新技術(shù)。作為WinGD雙燃料發(fā)動機(jī)第二代技術(shù)平臺（X-DF2.0）的首個應(yīng)用技術(shù)，智能廢氣再循環(huán)（iCER）已正式推出。
iCER布置在發(fā)動機(jī)自由端
隨著船東將溫室氣體減排目標(biāo)納入其即將進(jìn)行的新建項目中，X-DF2.0技術(shù)將使以LNG和未來的碳中和燃料驅(qū)動的發(fā)動機(jī)的性能得到改善。iCER系統(tǒng)通過使用以廢氣作為惰性氣體的方式增強(qiáng)對氣體燃燒的控制。在船舶以天然氣驅(qū)動時，可減少甲烷排放量高達(dá)50%，同時，燃料消耗量也可明顯降低，在燃?xì)饽Ｊ綍r可減少3%，燃油模式時可減少5%。
通過提高雙燃料主機(jī)的性能，X-DF 2.0可以為船舶過渡到低碳燃料做準(zhǔn)備。在成功的X-DF平臺的基礎(chǔ)上，新一代技術(shù)將甲烷的排放量降到最低，以應(yīng)對國際海事組織為實(shí)現(xiàn)2050年溫室氣體排放而制定的可預(yù)期目標(biāo)。在過渡的第一個階段，提高燃油效率也將是進(jìn)一步減少排放的關(guān)鍵因素。
WinGD全球銷售總監(jiān)Volkmar Galke先生表示：“通過調(diào)整廢氣再循環(huán)率并控制燃料進(jìn)入和點(diǎn)火定時等參數(shù)，我們可以提高壓縮比以提高效率，無論環(huán)境條件和負(fù)載如何，結(jié)果顯示其都可以通過閉環(huán)控制來優(yōu)化燃燒?！?/p>
和所有未來的X-DF 2.0技術(shù)一樣，iCER將可適用于所有的新X-DF主機(jī)，目前，它正在WinGD專用試驗(yàn)機(jī)基地進(jìn)行性能測試---這是其為期兩年測試計劃的最后一步。WinGD公司正在為其確認(rèn)一個試點(diǎn)安裝計劃。
除了使用化石液化天然氣外，X-DF主機(jī)還可以以碳中和的合成或生物衍生液化天然氣為燃料。通過不斷發(fā)展燃燒控制和發(fā)動機(jī)效率，WinGD將使用這些燃料改善其發(fā)動機(jī)性能，并最大程度降低船東和運(yùn)營者的燃料成本。
Galke先生解釋說：“我們高效且可靠的X-DF發(fā)動機(jī)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，其在許多關(guān)鍵船舶領(lǐng)域擁有超過500,000小時的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，并在市場上處于領(lǐng)先地位。我們的下一代X-DF 2.0技術(shù)將使我們的發(fā)動機(jī)在使用液化天然氣和未來燃料時都具有更高的性能?！?/p>
