近日，華滋能源接獲外高橋造船2船套大型LNG動力船用燃氣供氣系統(tǒng)儲罐訂單！該項目包括4套儲罐，每套儲罐容積約為3100立方米，采用9%鎳合金鋼材質，屬于Type-C型儲罐，并安裝有低溫潛液泵、罐頂平臺等專用設備，項目將于2021年陸續(xù)交付，以用于配套大型20.9萬噸LNG動力散貨船！
近年來，隨著國際環(huán)保組織及相關國家、地區(qū)日益加強對船舶空氣污染物的排放控制,采用天然氣作為船舶燃料的優(yōu)勢愈發(fā)明顯，相比傳統(tǒng)燃料，可有效降低硫化物、氮氧化物、二氧化碳、固體顆粒等排放，同時相比低硫油，天然氣的價格優(yōu)勢也很明顯。天然氣作為一種清潔、高效的氣體燃料，對發(fā)展綠色航運，打造低碳船舶起著十分重要的作用。
考慮到船舶的可改造性和近期低油價的影響，部分船東正通過燒低硫油、增加脫硫裝置來滿足排放規(guī)范的要求，但隨著國際海事組織（IMO）不斷出臺針對船舶燃料越來越嚴格的相關法規(guī)，也有一部分船東基于長遠考慮正在或計劃通過改裝LNG燃氣系統(tǒng)來滿足規(guī)范，尤其新建船舶，更傾向使用清潔型能源（包括LNG、LPG、甲醇、乙烷等）作為燃料，在此背景下，船用LNG燃料供氣儲存系統(tǒng)（FGSS）應運而生。
據(jù)了解，未來5年，有近2000艘船舶需要通過改裝、新建以使用LNG作為燃料，尤其是集裝箱船、散貨船、油船對于LNG燃料供氣系統(tǒng)的需求將呈現(xiàn)爆炸式的增長。
FGSS按壓力等級分為低壓供氣系統(tǒng)和高壓供氣系統(tǒng)，通常低壓系統(tǒng)供氣壓力有6~8Bar，高壓供氣系統(tǒng)壓力則達到了300Bar以上。
FGSS的基本原理是通過燃料泵或者自增壓的方式將儲罐內的液態(tài)燃料送入氣化器進行氣化加熱后供給船舶主機、發(fā)電機及鍋爐等用戶，并根據(jù)用戶的負荷自動調節(jié)供氣量。實際上，它是一套復雜的系統(tǒng)裝備，主要由燃料儲罐、加注站、供氣單元、輔助系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等組成。
華滋能源在C型液貨儲罐、船用液貨系統(tǒng)、FGSS系統(tǒng)、海工模塊方面擁有專業(yè)的設計團隊和豐富的工程經驗，公司和業(yè)內國外知名公司合作完成的FGSS系統(tǒng)已成功應用于27500立方液化天然氣\乙烯多用途運輸船，85000立方全球最大C型儲罐液化乙烷運輸船，8500立方LNG加注船，產品功能性、創(chuàng)新性處于市場領先地位。
華滋能源在江蘇省啟東市建有現(xiàn)代化大型制造基地，總投資近20億元，占地面積1000畝，建有大型車間、千噸級龍門吊、重型水壓試驗平臺，可滿足各類型氣體船舶液貨艙、液貨系統(tǒng)、雙燃料供氣系統(tǒng)的高效建造。
通過承接此次訂單，華滋能源再一次向市場證明了自身在大型船用氣體儲罐（Type-C型儲罐）設計建造領域的技術優(yōu)勢，公司將堅持科技創(chuàng)新，繼續(xù)為國內外客戶提供優(yōu)質的系統(tǒng)解決方案及優(yōu)質服務！
