目前共有15艘液化石油氣運輸船將進(jìn)行ME-LGIP雙燃料改造；使用液化石油氣發(fā)動機的新造液化石油氣運輸船訂單量激增。
奧斯陸上市公司BW LPG是全球最大的液化石油氣船舶所有者和運營商。該公司今日宣布，將三臺MAN B&W 6G60ME-C9.2型發(fā)動機改造成能夠使用燃油和液化石油氣的MAN B&W 6G60ME-C9.5-LGIP雙燃料型發(fā)動機。這是MAN PrimeServ–MAN Energy Solutions 4+4+4+3合同所提供的另一個選擇。
在其哥本哈根研究中心正式發(fā)布ME-LGIP發(fā)動機之前，MAN Energy Solutions于2018年9月宣布了前四份改造訂單并在該活動上與BW LPG公開交換了合同。之后，兩個+4選擇得到確認(rèn)，新的+3選擇將為15艘船提供ME-LGIP改造。
2020年10月末，BW LPG的“BW Gemini”號液化石油氣運輸船成功完成了主發(fā)動機的ME-LGIP轉(zhuǎn)換，使其成為全球第一艘使用二沖程液化石油氣雙燃料發(fā)動機的商業(yè)船舶。之后，該公司確定了最新的選擇。
BW LPG公司技術(shù)和運營執(zhí)行副總裁Pontus Berg此前曾就選擇改造而非新建發(fā)表了自己的意見。他表示：“通過改造，我們能夠最大程度地減少我們的碳足跡。相比新船的結(jié)構(gòu)，此次改造將減少高達(dá)97%的二氧化碳排放。我們還通過改造避免給全球增加不必要的噸位。此外，BW LPG的船隊因效率而受到各租船人的認(rèn)可，因此此次將其船舶改造成雙燃料液化石油氣運輸船將幫助進(jìn)一步提高公司在這一領(lǐng)域的聲譽?！?br />
MAN Energy Solutions高級副總裁兼二沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Bjarne Foldager表示：“我們非常高興能夠確認(rèn)這一方案中另三艘船舶的改造，這在很大程度上是由于最近完成成功改造并重新投入運營的BW Gemini。毫無疑問，我們正在朝著零碳排放的未來發(fā)展，而且全球都在大力推動可持續(xù)發(fā)展。這些新的改造展現(xiàn)了BW LPG踐行脫碳使命的決心，同時展示了我們推出的雙燃料發(fā)動機系列符合未來發(fā)展需求，可以有效駕馭未來數(shù)十年即將嶄露頭角的替代燃料。
Foldager補充道：“除了BW LPG的15次改造之外，11月還有另外3個新訂單，這使ME-LGIP發(fā)動機的新訂單總數(shù)達(dá)到51個，我們預(yù)計本月[2020年12月]這個數(shù)字將顯著增加。
目前絕大部分3萬立方米以上液化石油氣運輸船訂單均采用ME-LGIP技術(shù)，使這些船舶能夠在未來使用自己的貨物作為燃料。我認(rèn)為作為一種低碳燃料，液化石油氣很有可能成為這一領(lǐng)域的新市場標(biāo)桿?！?br />
在將液化石油氣作為船用燃料后，BW Gemini的輸出效率相比使用燃油時提升了約10%，這將轉(zhuǎn)而顯著提升總航行燃油經(jīng)濟性。這一點再加上其他優(yōu)勢鞏固了液化石油氣長期環(huán)保船用燃料的地位。
具有成本優(yōu)勢的液化石油氣還優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)燃油，在整個生命周期都能節(jié)省成本。通過使用液化石油氣作為船用燃料，BW LPG的船舶得益于較低的耗油量和靈活的雙燃料發(fā)動機，從而避免了對2020年后燃油價格波動的敏感性。此外，使用液化石油氣貨物作為補充燃料還減少了燃油補充的時間和費用。
液化石油氣動力技術(shù)帶來的是更清潔、更高效、維護成本更低的發(fā)動機。此外，雙燃料發(fā)動機的燃料靈活性為不間斷運行提供了充分的冗余。
同時，MAN PrimeServ的研究表明，改造是最環(huán)保的解決方案。與新造船舶相比，改造后的船舶二氧化碳排放量減少了35倍；相比2020年標(biāo)準(zhǔn)燃料，使用液化石油氣作為燃料將減少99%的硫氧化物排放、15%的二氧化碳排放和90%的顆粒物。
在其哥本哈根研究中心正式發(fā)布ME-LGIP發(fā)動機之前，MAN Energy Solutions于2018年9月宣布了前四份改造訂單并在該活動上與BW LPG公開交換了合同。之后，兩個+4選擇得到確認(rèn)，新的+3選擇將為15艘船提供ME-LGIP改造。
2020年10月末，BW LPG的“BW Gemini”號液化石油氣運輸船成功完成了主發(fā)動機的ME-LGIP轉(zhuǎn)換，使其成為全球第一艘使用二沖程液化石油氣雙燃料發(fā)動機的商業(yè)船舶。之后，該公司確定了最新的選擇。
BW LPG公司技術(shù)和運營執(zhí)行副總裁Pontus Berg此前曾就選擇改造而非新建發(fā)表了自己的意見。他表示：“通過改造，我們能夠最大程度地減少我們的碳足跡。相比新船的結(jié)構(gòu)，此次改造將減少高達(dá)97%的二氧化碳排放。我們還通過改造避免給全球增加不必要的噸位。此外，BW LPG的船隊因效率而受到各租船人的認(rèn)可，因此此次將其船舶改造成雙燃料液化石油氣運輸船將幫助進(jìn)一步提高公司在這一領(lǐng)域的聲譽?！?br />
MAN Energy Solutions高級副總裁兼二沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Bjarne Foldager表示：“我們非常高興能夠確認(rèn)這一方案中另三艘船舶的改造，這在很大程度上是由于最近完成成功改造并重新投入運營的BW Gemini。毫無疑問，我們正在朝著零碳排放的未來發(fā)展，而且全球都在大力推動可持續(xù)發(fā)展。這些新的改造展現(xiàn)了BW LPG踐行脫碳使命的決心，同時展示了我們推出的雙燃料發(fā)動機系列符合未來發(fā)展需求，可以有效駕馭未來數(shù)十年即將嶄露頭角的替代燃料。
Foldager補充道：“除了BW LPG的15次改造之外，11月還有另外3個新訂單，這使ME-LGIP發(fā)動機的新訂單總數(shù)達(dá)到51個，我們預(yù)計本月[2020年12月]這個數(shù)字將顯著增加。
目前絕大部分3萬立方米以上液化石油氣運輸船訂單均采用ME-LGIP技術(shù)，使這些船舶能夠在未來使用自己的貨物作為燃料。我認(rèn)為作為一種低碳燃料，液化石油氣很有可能成為這一領(lǐng)域的新市場標(biāo)桿?！?br />
在將液化石油氣作為船用燃料后，BW Gemini的輸出效率相比使用燃油時提升了約10%，這將轉(zhuǎn)而顯著提升總航行燃油經(jīng)濟性。這一點再加上其他優(yōu)勢鞏固了液化石油氣長期環(huán)保船用燃料的地位。
具有成本優(yōu)勢的液化石油氣還優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)燃油，在整個生命周期都能節(jié)省成本。通過使用液化石油氣作為船用燃料，BW LPG的船舶得益于較低的耗油量和靈活的雙燃料發(fā)動機，從而避免了對2020年后燃油價格波動的敏感性。此外，使用液化石油氣貨物作為補充燃料還減少了燃油補充的時間和費用。
液化石油氣動力技術(shù)帶來的是更清潔、更高效、維護成本更低的發(fā)動機。此外，雙燃料發(fā)動機的燃料靈活性為不間斷運行提供了充分的冗余。
同時，MAN PrimeServ的研究表明，改造是最環(huán)保的解決方案。與新造船舶相比，改造后的船舶二氧化碳排放量減少了35倍；相比2020年標(biāo)準(zhǔn)燃料，使用液化石油氣作為燃料將減少99%的硫氧化物排放、15%的二氧化碳排放和90%的顆粒物。
