挪威國有機構(gòu)Enova向Wilhelmsen牽頭的一個項目提供了2.19億挪威克朗（約合2500萬美元）的資助，該項目旨在建造世界上第一個零排放氫動力船舶。
這些資金將使挪威海事服務(wù)供應(yīng)商Wilhelmsen能夠進一步開發(fā)技術(shù)和所需的其他基礎(chǔ)設(shè)施，以支持海事行業(yè)實現(xiàn)零排放燃料的雄心。
有了這筆新的資金，我們對支持沿海各行各業(yè)的氫能船只和基礎(chǔ)設(shè)施的愿景，越來越接近成為現(xiàn)實，這非常令人興奮，Wilhelmsen產(chǎn)業(yè)投資高級副總裁JanEyvin Wang稱。
Topeka項目著眼于為短途海運提供服務(wù)的兩艘滾裝船的建造。這些船只將在挪威西海岸的近海供應(yīng)基地之間轉(zhuǎn)移運輸貨物。
此外，Topeka船只將把氫氣運輸?shù)讲煌募幼⒄?，在那里本地渡輪和其他船只以及陸路運輸將使用氫氣作為現(xiàn)成的燃料。這些船只將于2024年投入運營。
該船將以“Topeka”這個概念命名，將是同類型中的第一艘進入商業(yè)服務(wù)的船舶，并將按固定的船期表航行，將沿海的客戶貨物和液態(tài)氫（LH2）運送到加注站。
為了實現(xiàn)零排放海洋運輸?shù)男坌?，必須開發(fā)新技術(shù)。電池可滿足許多需求，但并非全部。這意味著引入和使用零排放能量載體（例如氫）至關(guān)重要，Enova的首席執(zhí)行官NilsKristian Nakstad表示。
氫作為燃料為低排放或零排放的運輸提供了機會。Topeka將是我們邁向可擴展LH2燃料海上作戰(zhàn)的第一步。我們將建立一個完整的LH2基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，同時每年能夠替代掉公路運輸?shù)募s25,000輛卡車，Wilhelmsen特別項目副總裁PerBrinchmann也正在協(xié)調(diào)該項目。
同時，MS Green Ammonia項目近日也獲得了挪威政府4,630萬挪威克朗（440萬歐元）的資金支持，用于建造世界上第一艘綠色氨動力油輪。該項目由芬蘭技術(shù)集團Wartsila和挪威運輸集團GriegStar的創(chuàng)新中心Grieg Edge牽頭。
這些資金將使挪威海事服務(wù)供應(yīng)商Wilhelmsen能夠進一步開發(fā)技術(shù)和所需的其他基礎(chǔ)設(shè)施，以支持海事行業(yè)實現(xiàn)零排放燃料的雄心。
Topeka項目著眼于為短途海運提供服務(wù)的兩艘滾裝船的建造。這些船只將在挪威西海岸的近海供應(yīng)基地之間轉(zhuǎn)移運輸貨物。
此外，Topeka船只將把氫氣運輸?shù)讲煌募幼⒄?，在那里本地渡輪和其他船只以及陸路運輸將使用氫氣作為現(xiàn)成的燃料。這些船只將于2024年投入運營。
該船將以“Topeka”這個概念命名，將是同類型中的第一艘進入商業(yè)服務(wù)的船舶，并將按固定的船期表航行，將沿海的客戶貨物和液態(tài)氫（LH2）運送到加注站。
為了實現(xiàn)零排放海洋運輸?shù)男坌?，必須開發(fā)新技術(shù)。電池可滿足許多需求，但并非全部。這意味著引入和使用零排放能量載體（例如氫）至關(guān)重要，Enova的首席執(zhí)行官NilsKristian Nakstad表示。
氫作為燃料為低排放或零排放的運輸提供了機會。Topeka將是我們邁向可擴展LH2燃料海上作戰(zhàn)的第一步。我們將建立一個完整的LH2基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，同時每年能夠替代掉公路運輸?shù)募s25,000輛卡車，Wilhelmsen特別項目副總裁PerBrinchmann也正在協(xié)調(diào)該項目。
同時，MS Green Ammonia項目近日也獲得了挪威政府4,630萬挪威克朗（440萬歐元）的資金支持，用于建造世界上第一艘綠色氨動力油輪。該項目由芬蘭技術(shù)集團Wartsila和挪威運輸集團GriegStar的創(chuàng)新中心Grieg Edge牽頭。
