日前，由中國船舶集團七一一所提供主動力系統(tǒng)的福建海事局臺灣海峽大型巡航救助船“海巡06”船正式下水。福建海事局局長徐增福、武船集團董事長陳埥、七一一所黨委書記沈余生、七O一所副所長李維林等相關領導出席下水、命名儀式。
“海巡06”船由中國船舶集團公司第七O一所設計，武昌船舶重工集團有限公司建造。
其主動力系統(tǒng)采用七一一所自主研發(fā)的柴電混合動力系統(tǒng)，設置PTO/PTI一機帶雙槳模式，在船舶低速航行時可有效提高主機負荷區(qū)間；主推進齒輪箱采用雙速比設計，在船舶低速巡航時提高螺旋槳效率，從而進一步提高航行經濟性。同時，全船兩臺主機和三臺輔機均配置七一一所自主研發(fā)設計的SCR系統(tǒng)，滿足IMO Tier III排放標準，可實現(xiàn)在排放ECA區(qū)域內航行。
疫情之下，七一一所克服困難，積極協(xié)調安排主動力系統(tǒng)相關設備的生產、試驗和發(fā)運，組織安排服務工程師現(xiàn)場指導設備安裝，確保主動力系統(tǒng)工作有序推進。后續(xù)，七一一所將組織精干力量，完成主動力系統(tǒng)調試工作，為用戶提供性能可靠、品質優(yōu)良、先進適用的動力系統(tǒng)和滿意的服務。
其主動力系統(tǒng)采用七一一所自主研發(fā)的柴電混合動力系統(tǒng)，設置PTO/PTI一機帶雙槳模式，在船舶低速航行時可有效提高主機負荷區(qū)間；主推進齒輪箱采用雙速比設計，在船舶低速巡航時提高螺旋槳效率，從而進一步提高航行經濟性。同時，全船兩臺主機和三臺輔機均配置七一一所自主研發(fā)設計的SCR系統(tǒng)，滿足IMO Tier III排放標準，可實現(xiàn)在排放ECA區(qū)域內航行。
疫情之下，七一一所克服困難，積極協(xié)調安排主動力系統(tǒng)相關設備的生產、試驗和發(fā)運，組織安排服務工程師現(xiàn)場指導設備安裝，確保主動力系統(tǒng)工作有序推進。后續(xù)，七一一所將組織精干力量，完成主動力系統(tǒng)調試工作，為用戶提供性能可靠、品質優(yōu)良、先進適用的動力系統(tǒng)和滿意的服務。
