近期，海蘭信自主研發(fā)設(shè)計的內(nèi)河船導(dǎo)航系統(tǒng)完成首條試裝船的交付使用，標志著海蘭信正式進軍內(nèi)河船舶導(dǎo)航領(lǐng)域。首次試裝的產(chǎn)品均正常工作并于當日成功離港，準備前往下一目的地奉節(jié)。
該試裝船通過搭建于頂蓬甲板的兩部星光級攝像頭以及X波段雷達，更加全面有效的收集船舶周邊航行條件，電子瞭望系統(tǒng)提供全景視頻，方便駕駛?cè)藛T瞭望，同時支持透霧以及夜航，擴寬航行時間，結(jié)合雷達掃描提升航行安全。配備的船載系統(tǒng)則能夠?qū)⒋皞鞲衅鲾?shù)據(jù)以及電子瞭望的視頻進行回傳，方便岸端進行查看。
內(nèi)河航運是實現(xiàn)綠色運輸、推動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分之一，具備能耗低、污染輕、成本低、占地少等優(yōu)勢，但與其他運輸方式相比，我國內(nèi)河航運發(fā)展滯后，在水路導(dǎo)航技術(shù)、航運運輸安全、船舶智能化技術(shù)存在明顯的短板。傳統(tǒng)的地圖軟件以及紙質(zhì)航道圖很難支撐水路航運的安全運輸；在河面較窄，橋梁眾多的地段，貨運船舶行駛在觸碰河岸、橋身等方面存在著較大安全隱患，因此，內(nèi)河船舶智能化發(fā)展需求迫切，海蘭信洞察行業(yè)痛點，滿足客戶的實際需求，內(nèi)河船導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用而生。
船載電子瞭望系統(tǒng)融合AIS、羅經(jīng)等各類感知信號，利用AI與AR技術(shù)處理，可以在駕駛艙顯示器上投射出船艏和船艉方向的實時畫面，并綜合呈現(xiàn)安全航行中所需要的其他導(dǎo)航信息，大大增強船舶航行安全。即使在惡劣環(huán)境下，具備夜航和霧航探測能力，視頻畫面清晰；全景視場角滿足不同角度畫面需求，瞭望范圍廣，減輕船員負擔。
北斗導(dǎo)航終端基于北斗、GNSS衛(wèi)星導(dǎo)航定位服務(wù)的一款多功能導(dǎo)航終端，為船舶提供定位、定向功能，同時還可以將船舶配置的多種導(dǎo)航傳感器的顯示集成應(yīng)用顯示。系統(tǒng)支持CJ57CJ63S57S63多種格式電子航道圖顯示，同時可集成AIS、測深儀、計程儀、風(fēng)速風(fēng)向儀等信息集中顯示，綜合呈現(xiàn)船舶航行信息。
為高效、集中地完成交付任務(wù)，研發(fā)團隊奮戰(zhàn)8個日夜，堅守在駕駛室，快速推進3套系統(tǒng)設(shè)備的安裝調(diào)試。同時為驗證設(shè)備的試用效果，海蘭信2位研發(fā)人員已隨船出征，全力支持、全力保障。
依托于船舶智能化研發(fā)的豐富經(jīng)驗，海蘭信進一步開展內(nèi)河智能船舶技術(shù)研發(fā)，在信息感知技術(shù)、通信導(dǎo)航技術(shù)、航線規(guī)劃技術(shù)等方面深入研究，致力于內(nèi)河船舶信息化建設(shè)，提高設(shè)備及船舶營運的安全，優(yōu)化船舶營運效率，降低成本，為國家長江航運現(xiàn)代化建設(shè)、長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
