7月18日14時(shí)50分，隨著海上升壓站上部組塊成功吊裝到位，標(biāo)志著廈船重工承接的福能海峽——長(zhǎng)樂(lè)外海海上風(fēng)電場(chǎng)C區(qū)海上升壓站建造與安裝工程基本完成，進(jìn)入調(diào)試收尾階段，為海上風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)發(fā)電提供了堅(jiān)實(shí)保障。
該項(xiàng)工程刷新了福建省單體重量最大的海上升壓站滾裝作業(yè)及其海上吊裝等省內(nèi)海上風(fēng)電場(chǎng)多項(xiàng)記錄。為搶在6號(hào)臺(tái)風(fēng)“煙花”到來(lái)前順利完成既定任務(wù)，廈船重工項(xiàng)目組精心策劃、周密組織，參與吊裝的上百名人員與臺(tái)風(fēng)賽跑，24小時(shí)全力推進(jìn)各項(xiàng)工作，確保各個(gè)節(jié)點(diǎn)有序銜接。短短6天時(shí)間，廈船重工就完成了首套全國(guó)單個(gè)風(fēng)場(chǎng)最大裝機(jī)容量海上升壓站的滾裝運(yùn)輸和海上安裝。
近年來(lái)，廈船重工積極探索戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，抓住海上風(fēng)電發(fā)展機(jī)遇，承接了福能海峽長(zhǎng)樂(lè)外海海上風(fēng)電場(chǎng)C區(qū)海上升壓站建造，經(jīng)過(guò)8個(gè)月的建造周期，升壓站完成陸上階段的全部施工，具備發(fā)運(yùn)條件。鑒于廈船重工2號(hào)碼頭的情況，在廈門(mén)市政府、海滄區(qū)政府、廈門(mén)海事局、廈門(mén)港口管理局、海滄區(qū)工信局的大力支持下，廈船重工在2號(hào)碼頭首次采用艉丁靠的方式順利滾裝發(fā)運(yùn)該升壓站。滾裝期間，為保障作業(yè)順利進(jìn)行，廈門(mén)海事局針對(duì)船舶艉丁靠、重大件滾裝、出運(yùn)過(guò)程中的通航安全進(jìn)行重點(diǎn)分析，提出安全保障措施，并積極參與作業(yè)前協(xié)調(diào)，還在VTS中心開(kāi)設(shè)專臺(tái)提供專業(yè)保障。
在海上升壓站抵達(dá)風(fēng)場(chǎng)后，廈船重工組織中交三航局、“振華30”輪以及業(yè)主監(jiān)理，針對(duì)長(zhǎng)樂(lè)外海海況制定周密的海上吊裝方案，編制各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)具體時(shí)間，提前準(zhǔn)備應(yīng)急預(yù)案。
7月18日凌晨4時(shí)，隨著“振華30”輪抵達(dá)運(yùn)輸船駐位海域，廈船重工、中交三航局、“振華30”輪、天吳海洋、福建電建及業(yè)主監(jiān)理人員全部到位，海上吊裝正式開(kāi)始。考慮到海上吊裝的吊帶直徑近1米，“振華30”輪吊鉤高近5米，如何掛鉤成為此次海上施工的一大難題。項(xiàng)目組根據(jù)吊裝實(shí)際，創(chuàng)新思維，設(shè)計(jì)出一套翻轉(zhuǎn)工裝，提前將吊帶布置好，將掛鉤時(shí)間縮短了近3個(gè)小時(shí)。掛鉤完成后，6時(shí)開(kāi)始拆除海固工裝，10時(shí)正式起吊?！罢袢A30”輪通過(guò)細(xì)致地校正、調(diào)整、就位，成功將樁腿準(zhǔn)確插入導(dǎo)管架的基礎(chǔ)鋼管樁內(nèi)，不到5個(gè)小時(shí)就順利完成海上安裝工作，同時(shí)也創(chuàng)造了海上升壓站海上吊裝的最快紀(jì)錄。
長(zhǎng)樂(lè)外海海上風(fēng)電場(chǎng)C區(qū)海上升壓站的成功吊裝為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。C區(qū)項(xiàng)目建成投運(yùn)后，年上網(wǎng)電量約17.39億千瓦時(shí)，每年可節(jié)約標(biāo)煤56萬(wàn)噸，減少碳排放165萬(wàn)噸。對(duì)環(huán)境保護(hù)、優(yōu)化區(qū)域能源結(jié)構(gòu)、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
