近期，中國船舶集團(tuán)七〇四所為全球首艘智能型無人系統(tǒng)母船打造的低噪聲吊艙螺旋槳完成設(shè)計(jì)定型，并于9月中旬至10月上旬成功通過水動(dòng)力性能、空泡性能試驗(yàn)。
吊艙推進(jìn)器設(shè)計(jì)——在推進(jìn)效率和低噪聲指標(biāo)間小心平衡
智能型無人系統(tǒng)母船作為全球首艘具有遠(yuǎn)程遙控和開闊水域自主航行功能的科考船，設(shè)計(jì)起點(diǎn)高，全方位對(duì)標(biāo)國外先進(jìn)船型。尤其在噪聲方面，該船水下輻射噪聲指標(biāo)需滿足中國船級(jí)社N3噪聲等級(jí)要求。作為全船的主推進(jìn)裝置，吊艙推進(jìn)器是主要的水下噪聲輻射源，因此七〇四所負(fù)責(zé)的吊艙推進(jìn)器的低噪聲設(shè)計(jì)尤為重要，需滿足吊艙推進(jìn)器水下輻射噪聲的特定控制指標(biāo)。
同時(shí)，該船航速十分緊張，這對(duì)吊艙推進(jìn)器的推進(jìn)效率提出了嚴(yán)苛要求。螺旋槳設(shè)計(jì)不得不在推進(jìn)效率和噪聲這兩個(gè)相互影響相互制約的指標(biāo)之間小心平衡，盡量降低噪聲設(shè)計(jì)裕度，努力提高推進(jìn)效率，這對(duì)螺旋槳設(shè)計(jì)提出了很大挑戰(zhàn)。
無經(jīng)驗(yàn)可參考——未來電力推進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)必須突破
國內(nèi)在低噪聲吊艙螺旋槳實(shí)船設(shè)計(jì)方面無前期經(jīng)驗(yàn)可參考。但是，低噪聲吊艙推進(jìn)器是未來電力推進(jìn)發(fā)展的趨勢(shì)，其關(guān)鍵技術(shù)必須突破，這也是體現(xiàn)七〇四所吊艙推進(jìn)器設(shè)計(jì)能力和試驗(yàn)?zāi)芰Φ囊淮谓^佳機(jī)會(huì)。
七〇四所項(xiàng)目組抓緊開展多方面工作，通過船級(jí)社調(diào)研、低噪聲吊艙設(shè)計(jì)研討等形式，集思廣益。同時(shí)，參考學(xué)習(xí)了國外先進(jìn)的螺旋槳設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合七〇四所在螺旋槳設(shè)計(jì)領(lǐng)域多年的技術(shù)優(yōu)勢(shì)積累沉淀，開展了大量的設(shè)計(jì)優(yōu)化工作，最終在8月底完成螺旋槳設(shè)計(jì)定型，9月中旬至10月上旬完成了吊艙螺旋槳的水動(dòng)力性能、空泡性能試驗(yàn)，并得到了行業(yè)專家的見證和認(rèn)可。
根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，吊艙螺旋槳的空泡起始航速和噪聲指標(biāo)滿足要求，吊艙推進(jìn)器的推進(jìn)效率也達(dá)到預(yù)期。
