國際海事組織（IMO）海上環(huán)境保護委員會第78屆會議（MEPC 78）最終確定了與EEXI、CII和SEEMP相關(guān)的導則，正式開啟了EEXI、CII和SEEMP的實施。其中SEEMP導則通過了制定與審核SEEMP Part III，即船舶營運碳強度計劃的相關(guān)指南。SEEMP Part III需要在2023年1月1日之前通過審核并隨船保存。
為了應對SEEMP Part III所帶來的新的合規(guī)挑戰(zhàn)，DNV已于2022年6月10日正式推出SEEMP III生成器。該工具作為DNV旗下易用的集成化數(shù)字解決方案中一塊新加入的重要拼圖，將會支持我們的客戶進行SEEMP Part III的審核并確保其合規(guī)性。
SEEMP Part III是IMO減少船舶溫室氣體（GHG）排放的初步戰(zhàn)略的一部分，該戰(zhàn)略的目標包括與2008年相比，到2030年將國際航運的平均碳強度降低至少40%，以及力爭到2050年降低70%。其要求受影響的船舶提交一份三年期的實施計劃，說明如何達到所要求的碳強度指標（CII）。IMO CII將對5000總噸以上的MARPOL所規(guī)定的船型根據(jù)其運輸貨物或乘客所造成二氧化碳排放的效率進行從A到E的評級。評級較差的船舶必須更新SEEMP Part III報告并提供一份整改措施計劃，并且更新的SEEMP Part III必須在Statement of Compliance（SoC）簽發(fā)之前完成審核。
DNV海事部門GHG認證的負責人Sven Dudszus表示：“目前距離確保符合新的MARPOL規(guī)則并且完成SEEMP Part III審核的截止日期只有大概六個月的時間，因此船東需要立即采取行動。基于我們?yōu)榭蛻暨M行DCS和Emissions Insights報告所積累的豐富經(jīng)驗，DNV在減輕客戶合規(guī)壓力，協(xié)助客戶進行準備并確?？蛻艨梢栽谙鄬o張的時間內(nèi)完成合規(guī)工作等方面具有獨特的優(yōu)勢?！?/p>
SEEMP Part III旨在幫助船東達到所要求的CII。這是一份動態(tài)化的文件，需要定期更新和修訂，以反映不斷變化的排放性能和所需措施。為了幫助客戶應對即將到來的SEEMP Part III挑戰(zhàn)，DNV通過下面介紹的兩個途徑提供全面的支持-SEEMP III生成器用于履約支持；以及針對評級較差船舶進一步的海事咨詢服務提供按需技術(shù)咨詢服務支持。
SEEMP III生成器是DNV更廣泛的數(shù)字化工具系統(tǒng)中的一部分，并且其對DNV DCS客戶免費開放。由于系統(tǒng)中已存有相關(guān)的客戶數(shù)據(jù)，客戶將能夠快速地了解其船隊的初始概況。通過該系統(tǒng)可以提議能效措施，以幫助船舶營運方達到所要求的CII并提高營運能效。這一綜合解決方案符合船舶排放管理的下一步需求，將發(fā)展成為一款高效的碳強度管理平臺。同時，該在線工具還將有助于減少書面工作，其精簡高效的操作流程也可以支持船舶管理方和代表DNV DCS客戶的第三方顧問的工作。
在評級較差和有具體需求的情況下，DNV還可以支持客戶制定具體的溫室氣體減排計劃。DNV海事咨詢部門可為船舶營運方提供額外的支持，深入分析可用的經(jīng)濟有效的營運措施、技術(shù)措施和替代燃料等減排措施，最終確保符合整體的脫碳目標。
Scorpio Marine Management受邀參與DNV SEEMP III生成器開發(fā)試點項目。在試點項目的成功合作之后，Scorpio確認SEEMP III生成器可以幫助其在規(guī)定的時間內(nèi)實現(xiàn)所要求的履約工作，提供了附加價值。系統(tǒng)與流程總監(jiān)Capt F.Bhathena表示：“DNV SEEMP III生成器作為一款用戶友好的應用，組成了DNV的數(shù)字化應用系統(tǒng)的重要一環(huán)。通過DNV集成的的數(shù)字化平臺，幫助我們船隊排放管理和規(guī)劃節(jié)省了寶貴的時間。”
特別為支持中國區(qū)客戶在航運業(yè)脫碳及數(shù)字化的發(fā)展進程，DNV于2021年在中國區(qū)設(shè)立了海事智能中心，統(tǒng)籌協(xié)作DNV全球相關(guān)業(yè)務部門和技術(shù)專家，致力于和中國客戶共同推動行業(yè)數(shù)字化和脫碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。
山東海運船舶管理有限公司作為DNV的重要合作伙伴之一，參與了DNV SEEMP III生成器的全球試點項目。山東海運船管反饋非常高興能參與DNV SEEMP III生成器開發(fā)過程中的全球試點應用合作，這不僅可以從船東視角提供初始的用戶體驗以助力DNV數(shù)字化工具的開發(fā)完善，也幫助我們船舶管理團隊有機會盡早熟悉相關(guān)合規(guī)要求，并在接下來緊張的時間期限內(nèi)完成相關(guān)CII/SEEMP履約工作。這也是建立在山東海運和DNV在航運脫碳和數(shù)字化領(lǐng)域長期緊密合作的基礎(chǔ)之上，進一步加強雙方在航運轉(zhuǎn)型中的共贏發(fā)展！
