今年4月中旬，“水車式雙體發(fā)電船研究”項目即“杰興11號”發(fā)電船項目，通過由省交通運輸廳、省公路學會、長江瀘州航道局、重慶輪船集團公司組成的專家組的驗收。此前，此項目已向省交通運輸廳科技處申請立項，并獲得省交通運輸廳批準。“杰興11號”發(fā)電船長68米、寬24.9米，船體最初安裝有5組長達4米的大型葉輪，加上船體本身高度，整個船像展翅大鵬，船體自重達500噸。
據(jù)白存新介紹，發(fā)電船的發(fā)電原理和一般水電站沒太大差別，只是把發(fā)電站建在船上，變成可移動的水電站。利用江水落差帶來的動能推動葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪再帶動發(fā)電機組最終形成電能。與水電站相比，發(fā)電船還有一個優(yōu)勢是沒有枯水期和豐水期之分，基本能夠?qū)崿F(xiàn)24小時發(fā)電。可以做到不筑壩，不影響航道和環(huán)境。
按照設計，“杰興11號”發(fā)電船配置5組相對獨立的發(fā)電機組，每組每小時設計功率為300千瓦。如果滿負荷運轉(zhuǎn)，除去損耗，“杰興11號”的年發(fā)電量將達到900萬千瓦時。按五口之家平均每月用電300—400度估算，這艘發(fā)電船900萬千瓦時的年發(fā)電量可供約2000個家庭使用。
