10月5日凌晨，裝載墾利6-1項目WHPF組塊的SPMT小車抵達船舶“德渤3”設(shè)計位置，標志著海油工程天津智能化制造基地首次裝船作業(yè)成功完成，我國首個海洋油氣裝備智能制造基地正式形成大型海洋油氣平臺、裝船作業(yè)裝備技術(shù)能力，為打造集海洋工程技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)、海洋工程裝備制造、海上油氣田運維保障支持為一體的綜合性基地提供有力支撐，對于保障我國海洋油氣增儲上產(chǎn)和國家能源安全具有重要意義。
SPMT小車即自行式模塊運輸車，主要應用于重、高、大等結(jié)構(gòu)物運輸，具有可載重量大、使用靈活、拆卸方便等優(yōu)點。近年來，SPMT小車裝船方式廣泛應在海上石油固定平臺運輸中，以替代傳統(tǒng)滑移裝船方式，從而大大降低滑道資源占用，有效提升場地總裝和裝船效率。天津智能化制造基地在建設(shè)之初就把SPMT作為裝備建設(shè)重要方向，目前已形成5列128軸線SPMT小車作業(yè)能力，最大裝船重量超過5000噸。
天津智能化制造基地作為新投產(chǎn)的海洋工程裝備制造基地，SPMT小車裝船技術(shù)和經(jīng)驗相對缺乏，裝船方案實施和碼頭接駁能力都面臨雙重考驗。為此，項目團隊提前編制SPMT小車裝船運輸方案流程，劃分責任矩陣，逐項落實設(shè)備設(shè)施、技術(shù)方案、協(xié)調(diào)機制，開展多輪桌面演練，深入分析潛在風險，精準制定應對措施。
在裝船準備階段，面對濱海新區(qū)突然爆發(fā)的新冠肺炎疫情，天津智能化制造基地嚴格落實濱海新區(qū)政府疫情管控要求，切實承擔防疫主體責任，第一時間啟動全場封閉管理，通過點對點閉環(huán)接送，協(xié)調(diào)近900名施工人員投入項目建設(shè)。
同時，積極開展封閉人員心理疏導，合理安排作息時間，最大限度保障作業(yè)隊伍穩(wěn)定。在裝船墊墩受疫情影響無法按時發(fā)貨的情況下，裝船團隊做好兩手準備，迅速研究已有水泥墊墩再利用方案，同時積極協(xié)調(diào)運輸車輛，最終使采購墊墩按時運抵基地，為裝船作業(yè)順利實施掃除障礙。
此次裝船是天津智能化制造基地碼頭完成船岸系泊系統(tǒng)布置后的首次作業(yè)，為基地碼頭建設(shè)成為北方船舶服務和應急中心提供了寶貴經(jīng)驗。下一步，基地碼頭將積極瞄準外部資源，與周邊企業(yè)合力探索綠色交通行動體系，推動航道、錨地等深水資源共建共享。
