10月17日，記者從哈爾濱工程大學獲悉，國內(nèi)首條寒地電推綠色智能內(nèi)河船“領航之星”在松花江某支流下水。據(jù)介紹，“領航之星”是全國首條入級中國船級社的綠色智能內(nèi)河船，其動力系統(tǒng)設計各項指標走在國內(nèi)前沿。
國內(nèi)首條寒地電推綠色智能內(nèi)河船“領航之星”成功下水
該船為純電動內(nèi)河游覽船，動力電池采用4組總容量600kWh的磷酸鐵鋰電池，設計總噸位138噸，定員53人。船長約27米，寬約6米。由2臺60kW船用永磁同步電機驅(qū)動、并配有高效螺旋槳，具有良好的耐波性和操作性，深靜水試航速度不小于18km/h，船航速12km/h，續(xù)航力約8小時。
綠色智能船舶與傳統(tǒng)船舶動力驅(qū)動相比，具有效率高、速度響應快、維修方便等優(yōu)勢，已逐漸成為南方各省市的主要內(nèi)河航道的運輸工具。然而，由于黑龍江省地處高緯度寒地，冬季氣溫低至零下30℃，普通的電池設備易損傷、充電配套設備耐寒性差等弊端，成為研制寒地電推綠色智能內(nèi)河船久未攻克的難題。
2021年，哈爾濱工程大學在省教育廳的支持下成立龍江工程師學院，積極探索產(chǎn)教深度融合新模式。該校的楊曉濤教授發(fā)揮學校船舶動力方面科研技術優(yōu)勢，積極推動“寒地電推綠色智能內(nèi)河船”正式立項，該項目被黑龍江省政府列為重點督辦項目。
據(jù)介紹，楊曉濤帶領14名入企專業(yè)碩士，采用電池自適應保護及先進的能量管理技術，突破了高寒地區(qū)電池源動力效能低、續(xù)航能力差等技術難點，為“領航之星”研發(fā)了全電力發(fā)動機“心臟”。
“領航之星”電推船動力系統(tǒng)設計僅用半年就完成了研發(fā)、設計、建造等過程，正式開啟了我國寒地電推船的領航之旅，開啟“雙碳”時代我國東北高寒地區(qū)航運事業(yè)新篇章，為我國內(nèi)河航運貢獻哈工程“新動力”。
