眼下，美國立法者對(duì)造船市場領(lǐng)頭羊中國持續(xù)施壓之際，韓國最大造船集團(tuán)正加緊布局?jǐn)U張?jiān)诜坡少e的商業(yè)船舶建造能力。
多位消息人士透露稱，HD韓國造船海洋正在升級(jí)其阿吉拉蘇比克船廠（Agila Subic Shipyard，前身為韓進(jìn)重工菲律賓船廠），計(jì)劃用于建造油船。
造船業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉可謂應(yīng)時(shí)而動(dòng)，因?yàn)樘乩势照龑で笸ㄟ^對(duì)中國制造的船舶征收港口費(fèi)用，以削弱中國在造船領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。
消息人士向TradeWinds透露，在美國施壓和靠前交船期緊缺的雙重因素下，中國的新船詢價(jià)出現(xiàn)放緩跡象，而且頭部船廠未來四年訂單已經(jīng)排滿。
同時(shí)有消息稱，部分中國船廠的新船建造談判陷入停滯，航運(yùn)公司正觀望美國相關(guān)提案的最終結(jié)果。
據(jù)造船業(yè)內(nèi)人士表示，HD韓國造船海洋決定在租賃的阿吉拉蘇比克船廠建造油船，將為航運(yùn)公司提供具備價(jià)格競爭力的替代方案。
他們補(bǔ)充說，一旦升級(jí)完成，該船廠將首先承建阿芙拉型成品油船。
據(jù)悉，Cido Shipping與Nissen Kaiun兩家公司已經(jīng)下單訂船。
一位HD韓國造船海洋官員證實(shí)這一消息。
“我們將充分利用菲律賓、越南等東南亞的生產(chǎn)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)船型多樣化，增強(qiáng)在商船領(lǐng)域的競爭力，而僅靠在韓國建船很難實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?！?/p>
“此外，此舉還將為造船設(shè)備及材料企業(yè)開辟新市場，助力我們生態(tài)體系的持續(xù)穩(wěn)固。”
HD韓國造船海洋以保密協(xié)議為由，拒絕透露油船訂單的買家及交易詳情。
