近日，勞氏船級(jí)社(LR)與海洋創(chuàng)新咨詢公司Thetius合作發(fā)布了一份關(guān)于燃料油加注市場(chǎng)、技術(shù)和規(guī)范趨勢(shì)的報(bào)告，以應(yīng)對(duì)目前及未來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)脫碳和數(shù)字化的挑戰(zhàn)。報(bào)告顯示：船舶因不合格燃料給船舶運(yùn)營(yíng)公司造成的單次事故成本可高達(dá)50000美元。
據(jù)這份題為‘Testing Times–The vital role of ship fuel oil testing and quantity verification in an uncertain era’的報(bào)告估算，全球船用燃料市場(chǎng)上每年檢測(cè)出來(lái)的不合規(guī)格燃料超過(guò)了100萬(wàn)噸，而因?yàn)檫@類(lèi)不合格燃料所導(dǎo)致的事故，每次可給船舶運(yùn)營(yíng)公司造成27000—50000美元的損失。
報(bào)告中還概述了船舶運(yùn)營(yíng)公司在燃料加注糾紛中獲取獨(dú)立檢測(cè)及核驗(yàn)的重要性，同時(shí)還指出，隨著生物燃料的引入、燃料許可計(jì)劃的日益普及，以及船用級(jí)別燃料ISO標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，船舶運(yùn)營(yíng)公司在燃料采購(gòu)和燃料加注操作方面的認(rèn)識(shí)和管理將更為必要。
報(bào)告還強(qiáng)調(diào)了影響航運(yùn)燃料加注市場(chǎng)的諸多因素，包括俄烏危機(jī)、欺詐腐敗現(xiàn)象、（燃料）供應(yīng)鏈透明度的缺乏和氣候變化等。
Thetius研究與咨詢總監(jiān)Matthew Kenney稱，“報(bào)告中的內(nèi)容描繪了一幅令人擔(dān)憂的畫(huà)面，那就是船舶運(yùn)營(yíng)公司在應(yīng)對(duì)重重挑戰(zhàn)的同時(shí)，還要面臨因燃料所導(dǎo)致的事故帶來(lái)的成本與風(fēng)險(xiǎn)。航運(yùn)公司在獲得保質(zhì)、保量的船舶燃油方面還有很多需要提升的空間，也會(huì)為行業(yè)帶來(lái)許多新的機(jī)遇?！?/p>
勞氏船級(jí)社燃油業(yè)務(wù)（FOBAS）總經(jīng)理Andrew Shaw表示，“Thetius進(jìn)行的這項(xiàng)新的研究重點(diǎn)指出了船舶燃料質(zhì)量方面的問(wèn)題，以及在因?yàn)樾枰煊投鴮?dǎo)致船舶燃料受污染事故頻發(fā)這樣一個(gè)時(shí)代進(jìn)行燃油檢測(cè)的重要性。不合格的燃料會(huì)對(duì)船員的個(gè)人安全、環(huán)境和船舶資產(chǎn)帶來(lái)威脅。在相關(guān)法規(guī)和技術(shù)不斷變化和因地緣政治事件引起市場(chǎng)震蕩的宏觀背景下，對(duì)于船舶運(yùn)營(yíng)公司來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在需要借助專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，盡快建立燃料采購(gòu)和燃油加注操作方面的認(rèn)知及管理體系。”
