航運(yùn)界網(wǎng)消息，地中海航運(yùn)（MSC）在其船隊(duì)擴(kuò)張方面迎來了另一個(gè)里程碑。
地中海航運(yùn)繼續(xù)其歷史性的船隊(duì)擴(kuò)張。ALPHALINER數(shù)據(jù)顯示，自2020年8月以來，地中海航運(yùn)總計(jì)購買了263艘二手船，總艙位超過100萬TEU，超過全球排名第8的韓新海運(yùn)（HMM）整個(gè)船隊(duì)的運(yùn)力。
與此同時(shí)，自2022年1月6日起，地中海航運(yùn)正式超過馬士基成為全球最大班輪公司。
地中海航運(yùn)的運(yùn)力瘋狂擴(kuò)張由現(xiàn)任首席執(zhí)行官索倫·托夫（S?REN TOFT）領(lǐng)導(dǎo)，他于2020年12月入職MSC，在集團(tuán)總裁迪耶戈·阿本德之下工作。索倫在航運(yùn)業(yè)有超過25年的經(jīng)驗(yàn)，其在加入地中海航運(yùn)前曾任馬士基首席運(yùn)營官，并在收購HAMBURG SüD中發(fā)揮了重要作用。
根據(jù)ALPHALINER的說法，地中海航運(yùn)最初購買二手船只是因?yàn)樵谝咔橹按瑑r(jià)相對便宜。隨著需求在疫情期間激增和運(yùn)費(fèi)飆漲，如何鎖定緊缺的運(yùn)力，成為一個(gè)引人關(guān)注的問題。隨著集運(yùn)市場下跌，地中海航運(yùn)仍拿出近年的部分盈利，持續(xù)購買船舶并沒有放緩的跡象，該公司最近又購買了三艘集裝箱船。
根據(jù)ALPHALINER最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，地中海航運(yùn)排名第一，共運(yùn)營713艘船，總運(yùn)力459.41萬TEU，其中自有船舶413艘，租入船舶300艘。此外MSC還有新造船訂單124艘，總運(yùn)力近172.72萬TEU。市場份額約為17.5%。
排名第二的馬士基擁有總計(jì)424.08萬TEU的船隊(duì)，持有新造船訂單31艘，總運(yùn)力37.4萬TEU。市場份額約為16.2%。
與地中海航運(yùn)不同，馬士基一再強(qiáng)調(diào)，已經(jīng)不再追求成為最大運(yùn)營商的戰(zhàn)略，并致力于成為真正的集裝箱物流綜合供應(yīng)商，通過全球端到端解決方案連接和簡化客戶供應(yīng)鏈，為客戶打造輕松便捷的物流體驗(yàn)。上機(jī)組設(shè)備安裝，可同時(shí)運(yùn)載2套15兆瓦風(fēng)機(jī)機(jī)組設(shè)備，最大作業(yè)水深70米，可進(jìn)行無限航區(qū)航行，滿足B級冰區(qū)航行。
