隨著新能源在能源結構中的占比逐漸增大，我們越來越多地看到服務于新能源（如海洋風電）領域的船舶和傳統(tǒng)能源（如海洋油氣）領域的船舶出現(xiàn)適用場景交叉、融合的新需求。
如在海上風電發(fā)展早期階段，因為市場上缺少專業(yè)定制的風電運維母船，相當一部分的海洋油氣供應船在加裝了波浪補償棧橋后轉站服務海洋風電領域；同樣的，加裝了波浪補償棧橋的專業(yè)運維母船同時也在服務無人的海洋油氣平臺。
北海的海洋工程操作對船舶跨界、融合能力提出了新要求。為了應對這種新的需求，烏斯坦設計公司結合在海洋油氣和海洋風電領域的積累和經(jīng)驗，推出了多功能海洋能源服務船舶。
該類船舶具有很高的操作靈活性，既可以服務海上風電平臺，也可以服務海洋油氣平臺，克服了船舶單一領域季節(jié)性的限制，保障了船東的投資收益。
在此基礎上，烏斯坦充分考慮綠色航運的要求，將“零排放操作”進一步往前推進，發(fā)布其最新全電多功能海洋能源船舶設計。
該船舶設計過程系統(tǒng)性考慮兩個能源領域的需求，工作氣候環(huán)境，船員偏好等，同時圍繞傳統(tǒng)船舶設計關注的投資回報、船型尺寸、推進電站配置、DP動態(tài)定位能力等商務技術因素。
該船采用烏斯坦專利的雙艉設計，安裝的電池，結合海上充電裝置，可以實現(xiàn)船舶進行3+3小時航行、3小時DP操作、3小時待命的操作需求。隨著海上充電設施和技術的不斷發(fā)展，以及結合其他零排放能源的使用，這一工作時間將進一步延長。
除了電站能源之外，我們意識到未來的船舶和當下相比會有更多創(chuàng)新，包括智能船舶、其他創(chuàng)新任務裝備的使用等，因此在該設計中，烏斯坦融合這些新技術，以保證她能系統(tǒng)性地更適應未來海事操作的需求。
