6月22日，端午小長假的首日，象嶼海裝5#碼頭卻格外熱鬧。隨著一聲清脆的汽笛響起，象嶼海裝為巨杰科技發(fā)展集團(tuán)股份有限公司建造的1600噸自升自航式一體化海上風(fēng)電安裝平臺（XY046）在建造團(tuán)隊的目送下緩緩駛離碼頭，完成初步交船。
XY046船是象嶼海裝建造的首艘海上風(fēng)電安裝船，對象嶼海裝而言意義非凡。
XY046船長123.95m，型寬48m，型深9.5m，設(shè)計吃水6.5m，設(shè)計航速8kn，掛中國旗，入級中國船級社。該船為四桁架樁腿、齒輪齒條式升降系統(tǒng)的自升自航海上風(fēng)電安裝平臺，艏部設(shè)118人生活樓，主要用于海上風(fēng)電安裝，具備起重、運(yùn)輸、儲存等功能，并具備海上風(fēng)電基礎(chǔ)施工功能，最大作業(yè)水深70m。
該船為全電力驅(qū)動，艉部設(shè)有3套約2400kw的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，艏部設(shè)置2套約2000kw的側(cè)推裝置，具有dp-2級動力定位能力。配置6臺2340kw主發(fā)電機(jī)組、1臺800kw停泊柴油發(fā)電機(jī)組、1臺400kw應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，配備起重能力為1600噸的繞樁吊機(jī)、一臺250噸的輔助吊機(jī)，可實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)機(jī)從碼頭基地到施工現(xiàn)場的一體化運(yùn)輸，能夠完成海上20mw及以下海上風(fēng)電的安裝作業(yè)，具備在船舶甲板上拼裝風(fēng)機(jī)設(shè)備的能力。
“首制船實(shí)現(xiàn)按期高質(zhì)量交船實(shí)屬不易，這得益于面對困難決不退縮的海裝優(yōu)良品質(zhì)和項(xiàng)目團(tuán)隊的精心策劃，如果用一句話來介紹這個項(xiàng)目，那就是：集中力量辦大事，統(tǒng)籌謀劃保交船?！薄笨偨?jīng)理徐飛
建造海工項(xiàng)目是近年來象嶼海裝的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略部署，為此，公司在接到項(xiàng)目后，立即成立項(xiàng)目攻關(guān)團(tuán)隊，編制建造方針書、針對建造難點(diǎn)編制攻關(guān)項(xiàng)目推進(jìn)表和生產(chǎn)前準(zhǔn)備計劃表，并聯(lián)動各相關(guān)部門梳理系統(tǒng)策劃進(jìn)行合同交底，集中團(tuán)隊的力量完成高質(zhì)量交付，打響象嶼海裝在海工項(xiàng)目的建造品牌。
XY046船于2022年5月開工，作為公司首制船新設(shè)備、新工藝經(jīng)驗(yàn)不足，且XY046船分段的平均板厚比一般散貨船厚，探傷要求高，交叉作業(yè)多，對加工車間和分段車間的焊接要求和胎位分配考驗(yàn)巨大，在項(xiàng)目之初，加工車間短期內(nèi)生產(chǎn)效率下降，出現(xiàn)了產(chǎn)能瓶頸。
滴水不成海，獨(dú)木難成林。經(jīng)過一次次針對1600噸項(xiàng)目拼板效率和工作量、拼板場地資源的協(xié)調(diào)會召開，公司計調(diào)室統(tǒng)籌平衡并調(diào)整加工車間的拼板計劃；加工車間第一時間增加場地進(jìn)行拼板作業(yè)，同時采取兩班倒方式全力突擊1600噸項(xiàng)目分段；分段車間快速響應(yīng)編制動態(tài)胎位負(fù)荷圖和勞動力平衡計劃表，調(diào)整定制胎位上胎制作1600噸項(xiàng)目分段；項(xiàng)目經(jīng)理張偉則在協(xié)調(diào)期間連續(xù)半月每天晚上10點(diǎn)多仍在車間檢查項(xiàng)目推進(jìn)情況，各部門、各車間全力保證項(xiàng)目計劃的達(dá)成。
在項(xiàng)目建造中最具挑戰(zhàn)的單體工程當(dāng)屬1600噸主吊機(jī)天圓地方筒體建造精度控制。筒體豎向結(jié)構(gòu)密度大、折角圓弧大、接縫平面度要求高（精度要求直徑±3mm、平面度±3mm）。公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，并組織成立攻關(guān)小組，抽出質(zhì)量管理部精度科骨干人員，聯(lián)合項(xiàng)目組、技術(shù)部工法科進(jìn)行施工技術(shù)攻關(guān)。精度科將建造流程、焊接工藝、精度控制相融合，通過對建造工藝流程及胎架形式等優(yōu)化，將傳統(tǒng)的高空焊接轉(zhuǎn)為平面焊接，降低建造難度和成本，使筒體外型參數(shù)及筒體與吊機(jī)法蘭對接精度在允許偏差內(nèi)，確保對接時一次到位，并聯(lián)合工法科針對核心部件天圓地方編制《1600噸項(xiàng)目筒體D22分段制作精度過程控制方案》，協(xié)助現(xiàn)場施工隊在建造過程中嚴(yán)格按照工藝要求執(zhí)行，對施工過程中出現(xiàn)的問題第一時間指導(dǎo)。在多方配合和協(xié)調(diào)下，歷經(jīng)半月，終于取得了完美的合攏效果！
高質(zhì)量保交船是象嶼海裝的生產(chǎn)主旋律，也是1600噸項(xiàng)目團(tuán)隊沖鋒向前的方向標(biāo)。1600噸船塢周期僅用了5個月（含春節(jié)），春節(jié)期間為保證出塢節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊以廠為家，嚴(yán)格按照公司生產(chǎn)計劃，統(tǒng)籌人員設(shè)備連續(xù)生產(chǎn)，在團(tuán)隊的堅守下，確保重大節(jié)點(diǎn)如期實(shí)現(xiàn)。
在安裝升降馬達(dá)減速箱時，項(xiàng)目團(tuán)隊24小時連續(xù)作業(yè)，僅用15天時間完成120個升降馬達(dá)減速箱的安裝。
在進(jìn)行主發(fā)電機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)時，公司調(diào)試科提前策劃，做足準(zhǔn)備，在試驗(yàn)前完成所有發(fā)電機(jī)動態(tài)及靜態(tài)報警點(diǎn)調(diào)試報檢、所有配電板開關(guān)保護(hù)報檢。試驗(yàn)中，項(xiàng)目團(tuán)隊白天進(jìn)行單機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)報檢，晚上馬不停蹄進(jìn)行單機(jī)特性及并車和自動電站的調(diào)試，僅用7天就完成了一般情況下需要15天左右的發(fā)電機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)，節(jié)約了50萬干式負(fù)載裝置租賃費(fèi)，在節(jié)約費(fèi)用的同時，也為后續(xù)其它設(shè)備的試驗(yàn)爭取了可觀的時間，讓“降本增效”不僅是口號，而是實(shí)際行動見成效。
項(xiàng)目經(jīng)理張偉看著自己1600噸項(xiàng)目效果圖的屏保欣慰說道：“一年來每天都看著他，現(xiàn)在終于要交船了，還有些不舍。過程中雖然遇到的困難很多，但我們做到了！”
