在2013年和2015年連續(xù)兩屆上海國際海事會上，河南柴油機重工有限責任公司重磅推出的CHD622V20和CHD622V20CR柴油機格外搶眼，引起領導、專家、客戶以及媒體的關注。工信部副部長蘇波為CHD622V20揭幕，中船重工董事長、黨組書記胡問鳴為CHD622V20CR點贊。
這兩型新產(chǎn)品究竟有什么“魔力”呢？
他們先后填補國內(nèi)高速大功率柴油機3000kW和3500kW以上功率段的空白，具有完全自主知識產(chǎn)權，達到國際先進水平。CHD622V20CR柴油機以清潔、高效能源技術為核心，率先實現(xiàn)了高壓共軌技術在國內(nèi)船用高速大功率柴油機領域里研發(fā)、制造應用的重大突破，打造了強勁“中國芯”。兩型柴油機的成功研制，走出了一條我國高速大功率柴油機研制自主創(chuàng)新之路。
這兩型新產(chǎn)品是工信部高技術船舶“自主品牌高速大功率柴油機自主研制”項目的重大成果。歷時五年，項目圓滿完成，河柴重工向國家、向中國動力行業(yè)交上了完美的答卷。
高起點爭取項目
高速柴油機動力被譽為制造業(yè)的“心臟”，遍布各行各業(yè)，在經(jīng)濟和國防建設中發(fā)揮著重要作用。“十二五”期間，國家重點支持艦船柴油機動力，在《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出“把加快船舶動力裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為船舶工業(yè)升級和發(fā)展的重要方向”。
河柴重工作為中國船舶行業(yè)唯一的艦船用高速柴油機專業(yè)制造廠，以強烈的危機意識和發(fā)展意識，在充分研究分析國內(nèi)外動力行業(yè)的現(xiàn)狀后，立足實際，超前布局，于2010年年初開始著手自主品牌高速大功率柴油機的前期論證與研究工作。與此同時，以振興民族工業(yè)的使命意識和擔當精神，申報并承擔了工業(yè)和信息化部高技術船舶科研重大創(chuàng)新項目——“自主品牌高速大功率柴油機自主研制”項目。該項目瞄準世界船用高速大功率柴油機技術前沿和國內(nèi)外的市場需求，以真正實現(xiàn)國內(nèi)高速大功率柴油機的自主化、本土化、高水平、可持續(xù)發(fā)展為己任，自主研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的高端產(chǎn)品、替代進口產(chǎn)品。
2011年10月，該項目獲工信部立項，同年河柴重工榮膺“國家認定企業(yè)技術中心”，成為中國艦船動力行業(yè)首家獲得該稱號的企業(yè)，有力推動了自主創(chuàng)新體系的完善和研發(fā)平臺建設。
嚴要求確保進度
自主品牌高速大功率柴油機由于其性能的高端性、先進性和功率強度的設計要求，使其從內(nèi)部結構、各系統(tǒng)關系、零件材料強度等等都與目前的產(chǎn)品全然不同，且沒有任何可借鑒的現(xiàn)有經(jīng)驗，各項數(shù)據(jù)的計算、關鍵參數(shù)的配比、零部件相互作用力大小、設計試驗數(shù)據(jù)庫等全部從零開始。為保障項目的高效進行，河柴重工提出了設計思路清楚、嚴謹穩(wěn)妥、筑牢根基的指導思想和總要求。
河柴重工與科研院所和高校合作，利用先進設計手段進行燃燒系統(tǒng)模型建立及性能分析預測、柴油機整機振動噪聲計算分析、氣缸蓋吹風試驗、各系統(tǒng)布局及仿真研究、零部件有限元分析計算模型等等數(shù)百項的研究、計算。同時為配合CHD622V20整機研究，還設計制造了國內(nèi)首臺高速大功率單缸機。
實踐證明，扎實的頂層設計為研制開發(fā)提供了參考依據(jù)及優(yōu)化方向。河柴人在大眾創(chuàng)新中點燃了智慧之光——622V20機體鑄件毛坯將三維圖直接分解為平面圖，僅用三個月就完成了首件澆注；超長的曲軸加工取得公司5項“雙五小”技術成果……
立項不到半年，2012年3月22日，自主品牌CHD 622V20首型樣機順利上裝配線，標志著622V20柴油機自主研制由圖紙設計到整機裝配的實質(zhì)階段。
“奇跡，這簡直是不可能的，怎么會這么快就把機器設計裝配出來了。”——這是2012年11月，行業(yè)內(nèi)資深專家到河柴指導時發(fā)出的感慨。在會議室里，研制項目組匯報過程中，專家由仔細聽，到感興趣地問，最后迫不及待地要提前安排到現(xiàn)場去看。一年半前，專家認為這款完全自主研制的產(chǎn)品設計還有很多缺陷，不可能成為現(xiàn)實；半年前，專家對樣機能否裝配成功持懷疑態(tài)度。沒想到僅僅100多天，專家看到了完整的樣機和大量的試驗數(shù)據(jù)，贊嘆“已經(jīng)很不錯的機器性能”。
2013年12月3日，自主品牌CHD622V20柴油機在上海國際海事會上隆重發(fā)布，引起轟動。這款足以載入中國動力發(fā)展史冊的新產(chǎn)品終于揭開了神秘的面紗。
重創(chuàng)新成果豐碩
創(chuàng)新沒有“休止符”，攻關永遠“在路上”。2013年研發(fā)成功CHD622V20高速大功率柴油機并批量推向市場后，河柴重工自我加壓，探索高壓共軌技術在高速大功率柴油機上的應用，研制技術更為先進、性能更加優(yōu)越的柴油機。
2015年12月，自主研發(fā)的CHD622V20 CR高速大功率柴油機在上海海事會上精彩亮相。該機單機最大功率達3800kW，突破了清潔燃燒技術、高效進排氣系統(tǒng)設計及單級高壓比增壓器匹配技術、多增壓器智能控制技術、后處理排放技術、關重件精密鑄造、高效加工技術等多項制約國產(chǎn)柴油機發(fā)展的瓶頸難題，擁有數(shù)十項技術專利，打破了國外技術壟斷。該機是當今世界上最先進的柴油發(fā)動機之一，具有經(jīng)濟性好、振動小、噪聲低、起動迅速可靠、使用壽命長、維修性好等優(yōu)點，順利通過了中國船級社認證和IMO TierⅡ排放認證，河柴重工因此成為國內(nèi)首家成功研制出船用3800kW高壓共軌高速柴油機的專業(yè)制造廠。
而他們收獲的、引以為豪的還有更多——
設計并建立了建廠以來第一個高速大功率單缸機試驗平臺，為高速大功率柴油機研制提供了重要平臺；
在設計和生產(chǎn)制造中，已申報多項發(fā)明和實用新型專利；積累并建立系統(tǒng)的622柴油機設計、試驗數(shù)據(jù)庫；
首次建立良好的項目管理運作和項目財務運作隊伍，收獲了很多經(jīng)驗；
打造了一支高水平的國內(nèi)高速大功率柴油機研發(fā)隊伍，完善了高速大功率柴油機研發(fā)體系，提升了自主研發(fā)能力。
展未來前景廣闊
胡問鳴非常關注CHD622V20系列柴油機研發(fā)情況，在海事會上查看機器并指出：“高壓共軌技術非常先進，在高速大功率柴油機上的應用代表著柴油機技術跨越式的發(fā)展。要以高壓共軌柴油機為核心，帶動國內(nèi)高壓共軌系統(tǒng)技術的發(fā)展。”
CHD622V20柴油機憑借優(yōu)異的性能已獲國際高端市場多個批量訂單，目前已發(fā)運機器12臺，在現(xiàn)場調(diào)試中獲得用戶高度評價?，F(xiàn)在，河柴正同步實施622系列、622CR系列開發(fā)，預計實現(xiàn)780kW～3800kW柴油機的全功率覆蓋，為工程船舶動力、高速公務船及快艇主動力、水面艦船主輔動力、海洋工程裝備動力、陸用電站動力用原動機、機車領域動力、泵組動力、綠色能源動力等市場應用提供更大的選型支撐。
海事會現(xiàn)場的熱烈掌聲、各級領導專家的殷切希望特別是用戶的肯定是對河柴定位高端、創(chuàng)自主品牌的褒獎，是對河柴科研實力的肯定，是所有河柴人的光榮和驕傲！相信河柴將持續(xù)創(chuàng)新，以高速大功率柴油機“國家隊”的本色和實力推動中國動力的發(fā)展。
