就在中遠(yuǎn)海運重工和一家位于中國海門的船廠競爭建造尼日利亞第一座浮式液化天然氣船UTM FLNG的時候，市場傳出該非洲國家準(zhǔn)備建造第二座FLNG的消息。
消息人士稱，愿意為第二座FLNG提供融資的船廠將獲得第一座FLNG建造合同新的籌碼。
尼日利亞政府正在尋求將超過209萬億立方英尺的已探明天然氣資源貨幣化，該國潛在的天然氣儲量高達(dá)600萬億立方英尺。
石油資源部部長蒂米普雷·西爾瓦(Timipre Sylva)表示，近年來全球海上天然氣發(fā)現(xiàn)激增，浮式液化天然氣設(shè)施在滿足世界天然氣需求變得更加重要。
他說，F(xiàn)LNG市場預(yù)計將以27.14%的復(fù)合年增長率增長，到2024年將達(dá)到889.9億美元。
尼日利亞將為第二座FLNG提供融資作為獲得第一座FLNG EPC合同新籌碼將置中遠(yuǎn)在第一個項目競爭中處于不利地位。參與競爭的位于海門的船廠的姐妹公司曾就眾多海工項目進(jìn)行融資。有關(guān)UTM第二座FLNG的信息極其有限。
UTM FLNG的前端設(shè)計（FEED）由英國KBR、日本天然氣公司(JGC)和法國Technip Energies組成的財團(tuán)承擔(dān)。FEED工作包括成本估算并解決與工程、采購和施工相關(guān)的技術(shù)問題。2021年，JGC為該項目提供了預(yù)FEED服務(wù)。
在設(shè)計組合中，Technip Energies負(fù)責(zé)船體，目前正在中遠(yuǎn)和位于海門的兩家船廠競爭，JGC負(fù)責(zé)上部模塊，目前正在中遠(yuǎn)、位于海門的船廠和兩家韓國船廠之間競爭。獲得船體建造合同的船廠將同時獲得船體和上部模塊集成的合同。
在設(shè)計財團(tuán)評估各家船廠提出的技術(shù)和商務(wù)方案以后，將評估意見上報給UTM Offshore，有其決定獲標(biāo)公司。最后的決定權(quán)不在設(shè)計財團(tuán)，而是業(yè)主UTM Offshore。估計設(shè)計財團(tuán)在今年年底上報評估結(jié)果，UTM Offshore最早明年授標(biāo)。
合同消息人士表示，位于海門的船廠可能比中遠(yuǎn)集團(tuán)更具優(yōu)勢，因為其船體定價策略極具競爭力。
這艘FLNG船將開采104號石油開采租約中Yoho油田的天然氣儲量，將停泊在阿夸伊博姆州近海約60米水深的地方。?？松梨诔钟性撚吞?0%的股份，與持有60%非經(jīng)營權(quán)益的尼日利亞國家石油公司NNPC Ltd合作運營。
該船將配備轉(zhuǎn)塔和系泊系統(tǒng)、氣體預(yù)處理模塊、液化天然氣生產(chǎn)模塊、生活區(qū)、自給式發(fā)電和公用設(shè)施，以及液化天然氣儲存和卸載能力。2026年第四季度竣工后，該設(shè)施將每年生產(chǎn)和出口150萬噸液化天然氣，另外生產(chǎn)的1.76億立方英尺天然氣和凝析油以及30萬噸液化石油氣用于國內(nèi)市場。
30萬噸液化石油氣占尼日利亞需求的25%，除了可能用于汽車燃?xì)馔?，還將大大有助于穩(wěn)定燃?xì)鈨r格以及其他工業(yè)用途等。此外，除了液化石油氣供應(yīng)鏈上的價值創(chuàng)造外，還將創(chuàng)造約3,000個直接就業(yè)機(jī)會和4,000個間接就業(yè)機(jī)會。
2021年12月，UTM Offshore和Afreximbank簽署了一份價值50億美元的諒解備忘錄，為該項目融資。
同年早些時候，NNPC Ltd與UTM Offshore簽署了一份協(xié)議，NNPC Ltd獲得該FLNG項目20%股權(quán)。
UTM Offshore首席執(zhí)行官朱利葉斯·羅恩(Julius Rone)表示，F(xiàn)LNG設(shè)施的最終投資決定可能會在2023年年底之前做出，2026年完工。
UTM Offshore成立于2012年7月，是一家尼日利亞私營公司，參與原油銷售、提供海底工程/施工、疏浚、設(shè)備租賃/租賃、采購/供應(yīng)、海洋物流和支持服務(wù)，其中包括提供服務(wù)船和相關(guān)設(shè)備，如平臺供應(yīng)船、保安船、起錨船拖船、船員/補(bǔ)給船、潛水支持船、鉆井船、自升式駁船、FPSO，支持在尼日利亞運營的石油公司的海上和陸上鉆井活動。
