舟山常石造船稱，如果船東有興趣訂造內(nèi)部設(shè)計的、符合國際海事組織（IMO）排放法規(guī)Tier-III要求的77000載重噸油船，舟山常石造船將能夠提供2020年的交付泊位。舟山常石造船并未透露其油船報價，但船舶經(jīng)紀(jì)公司預(yù)計，報價約為4000萬至4500萬美元。
造船市場專家認(rèn)為，舟山常石造船之前從未建造過油船，在建造LR1型油船的過程中可能會面臨一些挑戰(zhàn)，因為油船的建造并不像散貨船一樣簡單；不過，考慮到舟山常石造船是一家日資船廠，憑借來自日本的幫助，舟山常石造船應(yīng)該能夠很好地推銷這些新船。
除了將LR1型油船視為目標(biāo)外，舟山常石造船也正在將重心轉(zhuǎn)向2700TEU集裝箱船的建造上。舟山常石造船稱，船廠已經(jīng)獲得了數(shù)份集裝箱船訂單，其中一些新船將在2019年交付。這些訂單的具體細(xì)節(jié)并未公布，但有消息稱，作為訂船的船東之一，三菱商事在舟山常石造船訂造了2艘集裝箱船。
舟山常石造船同樣還將目光放在可能有利可圖的郵輪建造領(lǐng)域。舟山常石造船表示，將建造一艘載客量為400人的小型郵輪以進入這一市場。
