近日，“杰馬”品牌（潤邦股份子品牌，股票代碼002483）旗下，四臺新型環(huán)保氣力式卸船機(jī)HSUS400D在太倉正和集裝箱碼頭完成裝船，發(fā)運(yùn)至委內(nèi)瑞拉。HSUS400D，應(yīng)用氣力式輸送原理的連續(xù)式卸船設(shè)備，卸載效率為400噸/小時，適用于各類糧食、水泥、氧化鋁及其他化工產(chǎn)品的自動化輸送。目前發(fā)運(yùn)至委內(nèi)瑞拉的這4臺設(shè)備主要應(yīng)用于糧食類物料的卸載，為輪胎自驅(qū)式卸船機(jī)，更為便捷，不受碼頭基建條件限制。
連續(xù)式卸船還是非連續(xù)式卸船？
散貨卸船設(shè)備主要有連續(xù)式和非連續(xù)式兩類。發(fā)達(dá)國家對環(huán)保要求較嚴(yán)格，同時設(shè)備制造維護(hù)管理水平較高，因此這些國家散貨卸船多采用連續(xù)式卸船設(shè)備，只有少數(shù)碼頭仍采用非連續(xù)式卸船設(shè)備。我國港口碼頭的現(xiàn)代化管理運(yùn)營起步較晚，同時環(huán)保理念較為淡薄，散貨卸船多采用傳統(tǒng)非連續(xù)式卸船設(shè)備。不過隨著近年來環(huán)保理念的深入，連續(xù)式卸船設(shè)備使用量呈逐年遞增態(tài)勢。
傳統(tǒng)門座式起重機(jī)以及橋式抓斗卸船機(jī)是國內(nèi)應(yīng)用較多的非連續(xù)式卸船設(shè)備。相較于連續(xù)式卸船，其存在清倉量大、粉塵污染嚴(yán)重、輪壓大對碼頭基建水平要求較高等缺陷。同時，非連續(xù)式卸船設(shè)備對操作工技能高度依賴，還需要配備專門的清倉人員，清倉費(fèi)用也較高，已無法滿足港口自動智能化的升級趨勢。
更為重要的是，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展由粗放式向集約式轉(zhuǎn)型的過程中，港口碼頭的環(huán)?？刂苿菰诒匦?。部分東部沿海城市的環(huán)保及港務(wù)管理部門已高度重視這一問題，傳統(tǒng)非連續(xù)式卸船設(shè)備工作過程中造成的粉塵污染等問題急需得到遏制。
羅茨風(fēng)機(jī)還是多級渦輪風(fēng)機(jī)？
目前國內(nèi)氣力式卸船機(jī)多采用羅茨風(fēng)機(jī)，存在效率低、能耗高、輸送流量不可自動調(diào)節(jié)造成管道易磨損及物料易破損等問題。其物料破損率可達(dá)5%-15%。
相較而言，“杰馬”新型環(huán)保氣力式卸船機(jī)應(yīng)用的多級渦輪風(fēng)機(jī)效率更高，能耗可節(jié)省30%左右，物料破損率小于1%，同時可自動調(diào)節(jié)的流量能進(jìn)一步保護(hù)管道，減少設(shè)備維護(hù)量并提高使用壽命。
值得注意的是，多級渦輪風(fēng)機(jī)也是全球領(lǐng)先的氣力式卸船機(jī)制造廠商及品牌的甄選。
航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過剩，打好環(huán)保升級牌才能制勝
運(yùn)力過剩是近年來航運(yùn)業(yè)不景氣的主要原因之一。不景氣的另一面則是行業(yè)優(yōu)勝劣汰的良性循環(huán)。因此，港口運(yùn)營能力及硬件設(shè)備的提升是大勢所趨。在港口升級過程中，設(shè)備的自動化以及環(huán)保性能都將成為重要焦點(diǎn)甚至可能成為決勝點(diǎn)。
“杰馬”HSUS系列新型環(huán)保氣力式卸船機(jī)，正是順應(yīng)這一趨勢而推出的新型環(huán)保設(shè)備，已在國內(nèi)外多個碼頭、糧食化工集團(tuán)應(yīng)用。相信在港口升級的大態(tài)勢下，該系列產(chǎn)品能更好地滿足港口的智能自動化及綠色環(huán)保需求，幫助企業(yè)在行業(yè)洗牌中提升競爭力。
散貨卸船設(shè)備主要有連續(xù)式和非連續(xù)式兩類。發(fā)達(dá)國家對環(huán)保要求較嚴(yán)格，同時設(shè)備制造維護(hù)管理水平較高，因此這些國家散貨卸船多采用連續(xù)式卸船設(shè)備，只有少數(shù)碼頭仍采用非連續(xù)式卸船設(shè)備。我國港口碼頭的現(xiàn)代化管理運(yùn)營起步較晚，同時環(huán)保理念較為淡薄，散貨卸船多采用傳統(tǒng)非連續(xù)式卸船設(shè)備。不過隨著近年來環(huán)保理念的深入，連續(xù)式卸船設(shè)備使用量呈逐年遞增態(tài)勢。
傳統(tǒng)門座式起重機(jī)以及橋式抓斗卸船機(jī)是國內(nèi)應(yīng)用較多的非連續(xù)式卸船設(shè)備。相較于連續(xù)式卸船，其存在清倉量大、粉塵污染嚴(yán)重、輪壓大對碼頭基建水平要求較高等缺陷。同時，非連續(xù)式卸船設(shè)備對操作工技能高度依賴，還需要配備專門的清倉人員，清倉費(fèi)用也較高，已無法滿足港口自動智能化的升級趨勢。
更為重要的是，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展由粗放式向集約式轉(zhuǎn)型的過程中，港口碼頭的環(huán)?？刂苿菰诒匦?。部分東部沿海城市的環(huán)保及港務(wù)管理部門已高度重視這一問題，傳統(tǒng)非連續(xù)式卸船設(shè)備工作過程中造成的粉塵污染等問題急需得到遏制。
羅茨風(fēng)機(jī)還是多級渦輪風(fēng)機(jī)？
目前國內(nèi)氣力式卸船機(jī)多采用羅茨風(fēng)機(jī)，存在效率低、能耗高、輸送流量不可自動調(diào)節(jié)造成管道易磨損及物料易破損等問題。其物料破損率可達(dá)5%-15%。
相較而言，“杰馬”新型環(huán)保氣力式卸船機(jī)應(yīng)用的多級渦輪風(fēng)機(jī)效率更高，能耗可節(jié)省30%左右，物料破損率小于1%，同時可自動調(diào)節(jié)的流量能進(jìn)一步保護(hù)管道，減少設(shè)備維護(hù)量并提高使用壽命。
值得注意的是，多級渦輪風(fēng)機(jī)也是全球領(lǐng)先的氣力式卸船機(jī)制造廠商及品牌的甄選。
航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過剩，打好環(huán)保升級牌才能制勝
運(yùn)力過剩是近年來航運(yùn)業(yè)不景氣的主要原因之一。不景氣的另一面則是行業(yè)優(yōu)勝劣汰的良性循環(huán)。因此，港口運(yùn)營能力及硬件設(shè)備的提升是大勢所趨。在港口升級過程中，設(shè)備的自動化以及環(huán)保性能都將成為重要焦點(diǎn)甚至可能成為決勝點(diǎn)。
“杰馬”HSUS系列新型環(huán)保氣力式卸船機(jī)，正是順應(yīng)這一趨勢而推出的新型環(huán)保設(shè)備，已在國內(nèi)外多個碼頭、糧食化工集團(tuán)應(yīng)用。相信在港口升級的大態(tài)勢下，該系列產(chǎn)品能更好地滿足港口的智能自動化及綠色環(huán)保需求，幫助企業(yè)在行業(yè)洗牌中提升競爭力。
