外高橋造船是目前國內(nèi)自動化程度最高，設(shè)施最先進(jìn)的船廠，擁有一支實力雄厚的專家型人才隊伍，在設(shè)計建造超大型以及高技術(shù)含量船舶方面多次開創(chuàng)國內(nèi)乃至世界先河，在造船業(yè)享有“中國第一船廠”的美譽(yù)。作為造船行業(yè)的領(lǐng)軍型企業(yè)，外高橋造船廠早已將環(huán)保作為一種追求融入了生產(chǎn)建設(shè)中，不但對船舶建造過程中的環(huán)保要求極為嚴(yán)格，而且在建造環(huán)保型船舶方面也走在世界的前列，引領(lǐng)著未來造船科技的發(fā)展方向。
威海普益船舶環(huán)?？萍加邢薰臼莵喼奘准医?jīng)過船級社認(rèn)可的為客戶提供船舶尾氣排放解決方案的企業(yè)。普益公司的船舶尾氣脫硫清洗系統(tǒng)可以使船舶滿足國際海事公約所規(guī)定相當(dāng)于燃油含硫量0.1%的硫氧化物最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，并已獲得中國船級社，法國必維船級社，英國勞氏船級社等世界主流船級社的認(rèn)可證書。威海普益脫硫產(chǎn)品主要優(yōu)勢是鎂基海水法，經(jīng)過與二十多套實船脫硫設(shè)備的數(shù)據(jù)對比，普益船舶尾氣脫硫洗滌系統(tǒng)具有體積小，重量輕的優(yōu)勢，適合于新船安裝，更有利于營運船加裝；脫硫劑對脫硫設(shè)備本身及船體無腐蝕性，安全穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，運營成本極低，設(shè)備明顯優(yōu)于其他同類產(chǎn)品。
10月27日國際海事組織IMO的MEPC70會議通過了2020年1月1日在全球海域?qū)嵭?.5%硫排放限值的決議，意味著在此限制要求實施之日起，船舶必須采取相應(yīng)措施達(dá)到公約要求的排放標(biāo)準(zhǔn)，而加裝尾氣后處理裝置是目前公認(rèn)的最具經(jīng)濟(jì)性和可行性的解決方案。外高橋造船在公約生效日期確定后立即與普益環(huán)保簽訂合作協(xié)議，這是對海事公約長期跟蹤研究以及對普益環(huán)保設(shè)備大量考察后做出的重大決策，充分體現(xiàn)了外高橋造船對船舶環(huán)保行業(yè)未來發(fā)展方向的把握以及對普益船舶尾氣脫硫設(shè)備的認(rèn)可。普益環(huán)保的船舶尾氣脫硫設(shè)備優(yōu)勢與外高橋的造船優(yōu)勢的緊密結(jié)合，必然可以為全球船東提供理想的船舶尾氣排放解決方案，也將進(jìn)一步提高我國造船行業(yè)的世界競爭力。
防治空氣污染已經(jīng)成為全人類的共同責(zé)任，隨著我國加入《巴黎協(xié)定》以及2020年全球海域0.5%硫排放限制的強(qiáng)制生效，發(fā)展民族船舶環(huán)保裝備制造業(yè)，建造“綠色船舶”發(fā)展“綠色航運”不僅是我國經(jīng)濟(jì)與社會可持續(xù)發(fā)展的需要，也是滿足國家戰(zhàn)略發(fā)展的需要。中國造船工業(yè)的未來發(fā)展絕不能依賴于國外技術(shù)與進(jìn)口設(shè)備，在這一點上作為造船行業(yè)央企代表的外高橋造船與船舶尾氣處理行業(yè)先驅(qū)的普益環(huán)保有著共同的認(rèn)識，也肩負(fù)著共同的使命與責(zé)任。未來雙方將在此次合作協(xié)議的基礎(chǔ)上進(jìn)一步深化合作，在船舶設(shè)計中充分考慮船舶尾氣脫硫系統(tǒng)與船舶整體的兼容性，使普益尾氣脫硫系統(tǒng)更好的適應(yīng)船舶的各種工況與安裝要求。雙方一致同意就有關(guān)具體事項做進(jìn)一步探討，繼續(xù)擴(kuò)大雙方合作范圍。
