3月19日，南京高精船用設(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱：南高精）為天津航道局供貨的主推進(jìn)齒輪箱順利通過(guò)CCS船級(jí)社整機(jī)試驗(yàn)船檢，并通過(guò)天津航道局、瓦錫蘭公司和振華船廠的聯(lián)合驗(yàn)收。該齒輪箱體積龐大，需要分體發(fā)貨，目前已完成油漆包裝工作，近日將發(fā)至船廠。
該齒輪箱將用于天航“通?！碧?hào)耙吸挖泥船。該船為中交天津航道局38168m3艙容等級(jí)耙吸挖泥船，“通浚”號(hào)耙吸挖泥船為復(fù)合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)?？傞L(zhǎng)195米、型寬38.5米、型深18米，續(xù)航能力12000海里，自持力25天，可進(jìn)行無(wú)限航區(qū)航行，最大挖深可達(dá)120米。該船建造完成后，按艙容量比較，同類型耙吸挖泥船將位列亞洲第一，世界第三。
該船推進(jìn)系統(tǒng)采用雙機(jī)雙槳布置，由瓦錫蘭公司整體打包，主推進(jìn)齒輪箱完全由南高精自主設(shè)計(jì)制造。該推進(jìn)齒輪箱為單進(jìn)雙出垂直布置結(jié)構(gòu)，輸入柴油機(jī)單機(jī)功率14400kW，轉(zhuǎn)速600rpm;齒輪箱PTO輸出功率13000kW。因挖泥船的特殊工況要求，推進(jìn)齒輪箱具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性要求高、安裝空間緊湊、集成難度高等特點(diǎn)，針對(duì)這些技術(shù)難點(diǎn)，南高精技術(shù)團(tuán)隊(duì)開展技術(shù)專項(xiàng)攻關(guān)，通過(guò)kisssoft齒輪強(qiáng)度計(jì)算、CAE軟件有限元分析，應(yīng)用三維軟件設(shè)計(jì)等多種技術(shù)手段，并結(jié)合十幾年疏浚傳動(dòng)設(shè)備的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)該項(xiàng)目齒輪箱的可靠性、維護(hù)性、安全性等進(jìn)行了充分的評(píng)審和論證。該齒輪箱試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各項(xiàng)參數(shù)性能均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，獲得用戶天津航道局、CCS船檢師、動(dòng)力系統(tǒng)打包方瓦錫蘭和振華船廠的一致肯定和稱贊。
十多年來(lái)，南高精先后為天津航道局、上海航道局、廣州航道局、長(zhǎng)江航道局、海新重工等用戶提供了近60余條大型耙吸挖泥船、絞吸挖泥船等疏浚船舶的成套疏浚傳動(dòng)設(shè)備及其推進(jìn)系統(tǒng)。南高精在船舶推進(jìn)系統(tǒng)和特種疏浚傳動(dòng)設(shè)備上的技術(shù)水平已經(jīng)贏得國(guó)內(nèi)外用戶的高度信任和好評(píng)。
