近日，招商局重工與美國SunStone Ships公司簽署框架協(xié)議，將為SunStone Ships建造4艘探險郵輪，另包括6艘的選擇權(quán)。這些郵輪將采用烏斯坦公司X-Bow型設(shè)計，船長104米，約7000總噸，符合船舶冰級1A和極地規(guī)則PC 6的相關(guān)要求，入級法國船級社（BV）。根據(jù)配置，每艘探險郵船擁有80至95個客艙，能夠為160至200名乘客提供住宿。目前，招商局重工已經(jīng)與烏斯坦公司簽署船舶設(shè)計與設(shè)備打包供應(yīng)協(xié)議，并與芬蘭Makinen公司簽署艙室組裝車間與內(nèi)裝車間建造協(xié)議。
招商局重工以海工裝備及特種船舶的建造為主營業(yè)務(wù)，獲得探險郵輪的建造訂單似乎出人意料，但通過對近年探險郵輪建造訂單的梳理就會發(fā)現(xiàn)這也是意料之中的。2016年，全球約有12艘探險郵輪訂單，大多數(shù)訂單被海工建造船廠獲得。其中，挪威海工船建造商VARD獲得赫伯羅特郵輪的2艘16100總噸探險郵輪以及法國運(yùn)營商龐洛郵輪的4艘10000總噸探險郵輪。挪威Kleven船廠接獲來自海達(dá)路德郵輪的2+2艘探險郵輪訂單。此外，在探險郵輪的設(shè)計方面，海工設(shè)計企業(yè)也占據(jù)優(yōu)勢。VARD船廠接獲的探險郵輪訂單大部分由VARD自己設(shè)計，Kleven船廠建造的郵輪則選擇了羅爾斯羅伊斯公司進(jìn)行新船設(shè)計，此次招商局重工的探險郵輪也采用了海工設(shè)計企業(yè)烏斯坦的設(shè)計。
可見，目前探險郵輪的建造市場主要被海工船船廠所占據(jù)，招商局重工獲得探險郵輪訂單也就不足為奇了。造成這種現(xiàn)象的原因有二：一是探險郵輪多航行于極地等環(huán)境惡劣海域且船型較小，在設(shè)計建造方面與海工船有許多相似之處，海工船舶設(shè)計建造企業(yè)具備技術(shù)與經(jīng)驗上的優(yōu)勢；二是海工市場低迷，海工建造船廠急需訂單，探險郵輪的出現(xiàn)也緩解了海工船廠的危機(jī)。
可見，目前探險郵輪的建造市場主要被海工船船廠所占據(jù)，招商局重工獲得探險郵輪訂單也就不足為奇了。造成這種現(xiàn)象的原因有二：一是探險郵輪多航行于極地等環(huán)境惡劣海域且船型較小，在設(shè)計建造方面與海工船有許多相似之處，海工船舶設(shè)計建造企業(yè)具備技術(shù)與經(jīng)驗上的優(yōu)勢；二是海工市場低迷，海工建造船廠急需訂單，探險郵輪的出現(xiàn)也緩解了海工船廠的危機(jī)。
