VLCC訂單“來勢(shì)洶洶”船價(jià)卻一跌再跌

　　2017年初以來，全球VLCC訂造再度升溫，至4月初已累計(jì)成交15艘，超過了2016年全年（14艘）的水平，同時(shí)也成為今年慘淡行情下成交數(shù)量?jī)H次于化學(xué)品船（29艘）的第二大船型。但值得注意的是，當(dāng)前VLCC訂造并未出現(xiàn)“量?jī)r(jià)齊升”的局面，新船價(jià)格自2015年初約9700萬美元，已經(jīng)一路下跌至目前的7500萬美元，而且有繼續(xù)下探的可能。在訂造升溫的同時(shí)，VLCC新船價(jià)格緣何一跌再跌？市場(chǎng)是否已迎來真的復(fù)蘇？
　　首先，從航運(yùn)市場(chǎng)看，國(guó)際原油海運(yùn)需求不足和運(yùn)力供給過剩，造成航運(yùn)市場(chǎng)不斷下行，BDTI從2017年1月初1048點(diǎn)跌至目前的800點(diǎn)，跌幅達(dá)24%。同時(shí)，今年VLCC日租金收益累計(jì)下滑接近70%，至3月末已跌至14091美元/天。航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)惡化，無疑會(huì)影響大多數(shù)船東訂造新船，VLCC市場(chǎng)迎來真正的復(fù)蘇還尚需時(shí)日。
　　其次，當(dāng)前VLCC訂造升溫，很大程度上仍是緣于部分船東抓住船價(jià)較低的時(shí)機(jī)抄底下單。今年的VLCC新訂單，絕大多數(shù)價(jià)格都在8000萬美元以下。目前，希臘Dynacom正與新時(shí)代造船洽談的4+4艘VLCC訂單，船價(jià)可能在7350-7500萬美元之間。
　　最后，部分船廠低價(jià)接單或有其可行性，但其中蘊(yùn)含的虧損風(fēng)險(xiǎn)也不可小覷。目前承接VLCC新單的主要是中韓船廠，日本船廠則對(duì)低價(jià)VLCC訂單持“wait-and-see”的觀望態(tài)度。其中，大宇造船海洋承接的3艘訂單，單價(jià)雖然達(dá)到8300萬美元，但業(yè)內(nèi)人士指出這批訂單由于技術(shù)規(guī)格書要求高，船廠盈利空間將非常有限，很可能發(fā)生虧損。