近日，中遠船務連續(xù)接獲/生效3艘2型船舶訂單，其中， 1艘為新加坡COASTAL LOGISTICS PTE LTD訂造的22000噸成品油輪，由大連中遠船務承建，2艘為挪威船東Sealoading訂造的海洋原油轉駁船，由南通中遠船務和廣東中遠船務承建。
22000噸成品油輪總長155米，型寬36米，型深12.50米，設計吃水5.80米。雙機、雙槳，艏艉底部配有全回轉噴水推進器，在主機完全癱瘓狀態(tài)下，也可繼續(xù)航行。作為寬體、淺吃水船舶，該船具有在港口內(nèi)和公海上運輸成品油和加油的能力，滿足新加坡港口規(guī)范（MPA）的要求。該船是大連中遠船務2015年初交付22000噸成品油輪的后續(xù)船。
海洋原油轉駁船為Cargo Transfer Vessel（ CTV ），是首型設計，將開創(chuàng)全新的海洋油田原油轉駁方式。中遠船務負責基本設計、詳細設計和生產(chǎn)設計。該船入DNV-GL船級社，生活區(qū)可供36人居住，有4臺可變速柴油機，配備兩臺5噸級吊機、2臺主推進器，配有全回轉伸縮推進器以及艏側推進器，可提供強大的動力定位能力，便于大型油輪定位在安全作業(yè)的海域內(nèi)，可將FPSO上的原油快速安全地轉駁到常規(guī)油輪。全船采用可變速柴油機、直流電站系統(tǒng)，可顯著提高燃油經(jīng)濟性，有效降低排放。其中，直流電站系統(tǒng)是未來船舶和海工建造的主流發(fā)展方向。（寧曉光 王敏剛 郭煜宏）
