
依托新的管控體系,金海重工新開建VLCC精度水平取得新的突破,與歷史船型相比,其完工分段一次報(bào)驗(yàn)合格率提高了30%。
制造部精度控制負(fù)責(zé)人提到,分段精度的提高,意味著更少的變形和返工、更快的建造速度,還可以為后道工序優(yōu)化打下良好的基礎(chǔ),對(duì)于船舶整體建造的提升非常明顯。管子、鐵舾件等安裝工序提前后,VLCC分段預(yù)舾裝率預(yù)計(jì)可以由70%提升至90%。
無(wú)余量搭載,縮短塢期
分段是造船的中間產(chǎn)品,如何又好又快搭載,也是造船人一直攻關(guān)的課題。
在VLCC生產(chǎn)設(shè)計(jì)之初,金海重工總工程師辦公室和金海設(shè)計(jì)院就提前考慮VLCC分段無(wú)余量搭載的需求,在保證建造精度同時(shí),進(jìn)一步降低補(bǔ)償量,避免塢內(nèi)大量修補(bǔ)、切割等返工作業(yè)。
此外,金海重工還引進(jìn)了精度全過(guò)程控制軟件,其中OTS模擬搭載軟件依托歷史數(shù)據(jù)庫(kù),綜合分析方案利弊,確定改善方法,且與以往人工分析相比,準(zhǔn)確度、針對(duì)性大大增強(qiáng),為快速搭載再上一道“保險(xiǎn)”。據(jù)金海重工總工辦負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè),應(yīng)用OTS模擬搭載軟件后,VLCC單個(gè)分段的平均定位、復(fù)位、切割時(shí)間將從8小時(shí)降至3小時(shí),極大縮短了船塢搭載周期。
四道把關(guān),保證分段精度
今年年初,金海重工成立了專門的精度管理中心,負(fù)責(zé)建立完善精度管控體系,開展精度策劃、實(shí)施、分析、改善等工作。從精度管理、內(nèi)業(yè)、外業(yè)等角度,一方面改善在建船舶建造精度,一方面以VLCC、化學(xué)品船等新船為契機(jī),梳理完善新的精度管理機(jī)制和辦法。
以VLCC為例,開工前,精度管理中心制定單船所有分段的精度策劃書,明確具體操作流程和控制要點(diǎn),形成完善的方案;金海重工生產(chǎn)部門按照方案組織施工人員培訓(xùn),掌握施工標(biāo)準(zhǔn)和操作辦法,提高人員精度意識(shí)。建造時(shí),精度管理中心根據(jù)各分段控制要點(diǎn),開展施工前交底及過(guò)程管控,并實(shí)行即時(shí)糾正。完工后,生產(chǎn)部門首先自檢、互檢,精度人員按照過(guò)程檢查單逐一驗(yàn)收,提交品質(zhì)保證部和船東檢驗(yàn)。最后,通過(guò)全部數(shù)據(jù)的回顧分析,再?gòu)脑搭^優(yōu)化設(shè)計(jì),形成良性閉環(huán),最終達(dá)到成本、效益最優(yōu)化。