目前，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)與南通中遠(yuǎn)船務(wù)（分別簡稱廣東船務(wù)和南通船務(wù)）同時承接建造各一艘全球首型海洋原油轉(zhuǎn)駁船 ( Cargo Transfer Vessel)。這是將穿梭油輪上的原油駁運(yùn)裝置安裝在船舶上，用于連接FPSO和常規(guī)油輪VLCC等進(jìn)行原油的的駁運(yùn)的輔助船舶，可以大大提高原油駁運(yùn)的安全性和經(jīng)濟(jì)性。為強(qiáng)化技術(shù)支持，提高設(shè)計質(zhì)量，加強(qiáng)建造工藝，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)與南通中遠(yuǎn)船務(wù)對兩條姊妹船開展聯(lián)合設(shè)計。
一套圖紙，兩廠通用。從開始設(shè)計起，廣東船務(wù)就分批次派出大量骨干設(shè)計人員遠(yuǎn)赴南通船務(wù)全程參與設(shè)計工作。雙方設(shè)計人員組成專項技術(shù)設(shè)計組。一方面，廣東船務(wù)設(shè)計人員將可以借鑒的生產(chǎn)設(shè)計手法融入到CTV的設(shè)計圖紙中，如：組立出圖方式、焊材管理、二次開發(fā)小插件等。另一方面，雙方設(shè)計人員都抱著學(xué)習(xí)、謙遜、配合的態(tài)度參與設(shè)計，將最精湛的設(shè)計技術(shù)展現(xiàn)給對方，互相學(xué)習(xí)設(shè)計流程和方法，在學(xué)習(xí)的過程中開闊視野，提高業(yè)務(wù)能力。通過雙方同心協(xié)力，CTV的設(shè)計工作完美收官，該設(shè)計方案既能實現(xiàn)原概念設(shè)計的原油駁運(yùn)功能，具有很強(qiáng)的首創(chuàng)性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，又能同時滿足兩個船廠的生產(chǎn)條件需求，原則上實現(xiàn)“一套圖紙，兩廠通用”。
加強(qiáng)默契，優(yōu)化提效。由于兩個廠的生產(chǎn)任務(wù)檔期安排不同，南通船務(wù)CTV項目比廣東船務(wù)早切割開板四個月。為了減少施工損失，提高生產(chǎn)質(zhì)量，廣東船務(wù)的生產(chǎn)圖紙需要及時以修改單形式下發(fā)的設(shè)計優(yōu)化和設(shè)計修改。而此時廣東船務(wù)設(shè)計人員已全部返回廣東。雙方設(shè)計人員，一方面，南通方面需要及時快速地將設(shè)計優(yōu)化和設(shè)計修改共享反饋給廣東船務(wù)；另一方面，廣東船務(wù)也必須迅速準(zhǔn)確地落實到最新的施工圖紙中，盡可能避免一切施工修改。“兩地分居”的小伙伴們緊密配合，默契十足，在生產(chǎn)保持連續(xù)不斷的情況下完成了六大項111小項優(yōu)化修改。
海洋原油轉(zhuǎn)駁船的設(shè)計工作順利完成，為后續(xù)高效連續(xù)生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)，此次聯(lián)合設(shè)計加強(qiáng)了兩個兄弟船廠之間的技術(shù)交流，提升了設(shè)計人員的綜合素質(zhì)，為后續(xù)同類型工程項目提供了設(shè)計模式范本。 
