2017年1-6月份修船市場亮點
1、中遠海運重工圓滿完成“海洋贊禮”號在舟山中遠船務的應急維修，這是中國船廠承修的最大規(guī)格的豪華郵輪。
2、舟山太平洋海工已完成6艘40萬噸VLOC進廠進塢，標志著中國修船業(yè)已經(jīng)具備修理超大型船舶的條件。
3、修船行業(yè)組織堅持抓住“白紅綠”（新國標、新紅本和新技術(shù)），探索行業(yè)管理的深化改革，得到企業(yè)與政府的好評。
2017年1-6月份修船市場突出問題
1、SPCC（占全行業(yè)靈便型及以上船舶修理能力的80%）全部16家成員單位完成艘數(shù)同比增量27.6%以上，行業(yè)船塢利用率從70%升至95%，但修船產(chǎn)值增長僅為1.5%，這反映出：（1）低價競爭仍是當前修船市場的突出問題；（2）接單仍以船舶數(shù)量為主，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提升不大。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因也與單船工程量減少及改裝船項目減少有關(guān)。
2、造船產(chǎn)能向修船的轉(zhuǎn)移、部分新廠區(qū)的投產(chǎn)、一些企業(yè)重組或整頓、修船“僵尸企業(yè)”的復活等投資的增加和資源的調(diào)配，導致2017年修船市場的產(chǎn)能有一定幅度的增加，有的接單經(jīng)營已經(jīng)形成規(guī)模，對現(xiàn)有修船市場有一定的沖擊。由此也反映出土地、岸線、海關(guān)、海事、環(huán)保等主管機構(gòu)在一些地方和區(qū)域內(nèi)，應對低端產(chǎn)能過剩方面的力度不夠。
下半年市場預測
首先，供給側(cè)國內(nèi)修船產(chǎn)能過剩甚至還在擴張，而今年需求側(cè)待修船舶雖然增長，船塢利用率也大幅上升，但市場還沒有達到供需平衡點，修船價格無明顯上升跡象。
其次，壓載水處理、尾氣脫硫等公約性的要求帶來的市場波動預計不會太大，下半年我國修船仍將以船舶證書到期為主因的常規(guī)進塢維護修理為主。
再次，2017年下半年修船艘數(shù)預測將同比增長回落，而應對修船產(chǎn)值同比負增長的挑戰(zhàn)，將成為行業(yè)和各主要修船企業(yè)的艱巨任務。
總之，基于航運市場基本面沒有明顯好轉(zhuǎn)，行業(yè)組織對2017年下半年的修船市場持謹慎樂觀的態(tài)度。
