航運(yùn)界網(wǎng)消息，中遠(yuǎn)?？兀?01919）2017年上半年?duì)I業(yè)收入434.69億元，較去年同期增長(zhǎng)39.53%。歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)18.63億元。2017年上半年集裝箱航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)收入418.27億元，同比增加136.46億元，增幅48.42%。上半年碼頭及相關(guān)業(yè)務(wù)收入19.20億元，同比增加1.01億元，增幅5.56%。
2017 年上半年，全球經(jīng)濟(jì)回暖，帶動(dòng)集裝箱貨運(yùn)需求走出低谷，運(yùn)力供給增速有所放緩，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)同比上升明顯，且波動(dòng)趨穩(wěn)。中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI） 1 至 6 月均值為 828 點(diǎn)，同比增長(zhǎng)19.8%。
上半年，中遠(yuǎn)海控積極把握市場(chǎng)回暖機(jī)遇，并持續(xù)推動(dòng)深化改革，強(qiáng)化提質(zhì)增效，協(xié)同效應(yīng)日益顯現(xiàn)，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)同比大幅改善，該公司效益實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為 18.6 億元人民幣，去年同期為虧損約 72 億元人民幣。全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升，完成貨運(yùn)量 999.8 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng) 34.9%；平均單箱收入為 3,691 元人民幣，同比上升 16.3%，其中國(guó)際航線平均單箱收入達(dá)到 4,574 元人民幣，同比上升 19.7%。控股子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)港口的碼頭總吞吐量為 4,178 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng) 11.8%，其中海外地區(qū)碼頭總吞吐量為 888 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增幅高達(dá)39.8%。
截至2017年6月30日集裝箱船隊(duì)自營(yíng)船舶342艘，比年初增加 30 艘，增幅 9.62%；自營(yíng)船舶運(yùn)力達(dá) 176.46 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比年初增加 11.58 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增幅 7.02%。2017 年上半年完成集裝箱重箱量 999.77 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增加 34.86%。2017 年上半年同比上年同期完成重箱量、實(shí)現(xiàn)集裝箱航運(yùn)收入增幅較大，這一方面由于 2017 年上半年集裝箱航運(yùn)形勢(shì)回暖、經(jīng)營(yíng)情況改善；另一方面由于自 2016 年 3 月啟動(dòng)重組整合工作后，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)租入原中海集運(yùn)集裝箱船舶投入運(yùn)營(yíng)，使得運(yùn)力規(guī)模大幅增加。
今年以來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)重點(diǎn)加大了對(duì)中東、非洲、南亞等沿線國(guó)家與市場(chǎng)的運(yùn)力投入，目前在“一帶一路”沿線投入約 131 艘船舶、120 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)力，約占公司總經(jīng)營(yíng)船隊(duì)規(guī)模的 68%。在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)借助中歐班列，結(jié)合航線布局，傾力打造海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)品牌，實(shí)現(xiàn)陸上、海上絲綢之路的銜接。今年 1 月，連通中國(guó)與中東歐地區(qū)貨物聯(lián)運(yùn)的“中歐陸?？炀€” 服務(wù)正式開通，該路線為客戶提供了由希臘比雷埃夫斯港到中東歐的快捷服務(wù)路徑，相比傳統(tǒng)路徑，全程運(yùn)輸時(shí)間可縮短 7 天左右。
此外，中遠(yuǎn)海控繼續(xù)積極布局“一帶一路”沿線重要的海上和陸上物流節(jié)點(diǎn)。 1月20日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口簽約參股青島港國(guó)際并簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，交易完成后，最終持有青島港國(guó)際 18.41%股權(quán)，該公司以戰(zhàn)略參股港務(wù)集團(tuán)的模式，進(jìn)一步融入港區(qū)管理，通過(guò)分享發(fā)展空間與管理經(jīng)驗(yàn)，鞏固了公司作為碼頭服務(wù)供應(yīng)商在大中華地區(qū)的領(lǐng)先地位。 5月15日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)聯(lián)合連云港港口集團(tuán)簽署協(xié)議，分別收購(gòu)哈薩克斯坦霍爾果斯東門無(wú)水港公司 24.5%股權(quán)，此舉將推動(dòng)中哈亞歐跨境運(yùn)輸，使得公司的中歐、中亞路橋服務(wù)有了關(guān)鍵支點(diǎn)，對(duì)公司提升服務(wù)效率、提高多式聯(lián)運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將起到重要的作用。 6月12日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口宣布收購(gòu)西班牙 Noatum 港口公司 51%股權(quán)，該項(xiàng)目包括瓦倫西亞港最大的集裝箱碼頭和畢爾巴鄂港唯一的集裝箱碼頭，此項(xiàng)收購(gòu)將有助于公司在地中海地區(qū)和歐洲地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)全球戰(zhàn)略支點(diǎn)建設(shè)。
東興交運(yùn)分析師閆海在報(bào)告中表示，中遠(yuǎn)?？禺?dāng)前的市場(chǎng)份額與中國(guó)世界第一貿(mào)易大國(guó)的地位并不匹配，未來(lái)中遠(yuǎn)?？厥袌?chǎng)份額有望進(jìn)一步提升。當(dāng)前馬士基單位運(yùn)力對(duì)應(yīng)的市值比中遠(yuǎn)海控A股高30%，港股高50%， 在集運(yùn)大復(fù)蘇的背景下，中遠(yuǎn)海控在享受集運(yùn)行業(yè)整體估值中樞上升的大背景下，單位運(yùn)力對(duì)應(yīng)的市值有望向馬士基追趕，與赫伯羅特比較，該公司的運(yùn)力規(guī)模略低于中遠(yuǎn)?？兀珕挝贿\(yùn)力對(duì)應(yīng)的市值卻比中遠(yuǎn)?？馗酃筛呓咏?%。另一方面，赫伯羅特的新船訂單規(guī)模遠(yuǎn)低于中遠(yuǎn)?？?，如果我們將新船訂單考慮進(jìn)去，赫伯羅特單位運(yùn)力的市值高于中遠(yuǎn)海控港股接近38%。單位運(yùn)力對(duì)應(yīng)的企業(yè)價(jià)值高于中遠(yuǎn)?？谹股接近7.4%。
另外，新船訂單方面在法國(guó)達(dá)飛訂造萬(wàn)箱集裝箱船的意向書簽訂以來(lái)，地中海航運(yùn)（MSC）也透露出訂造萬(wàn)箱船的意愿。閆海認(rèn)為該批訂單反映出集運(yùn)公司對(duì)未來(lái)前景看好，但再次開啟萬(wàn)箱船軍備競(jìng)賽概率較低。馬士基已明確表示2018年以追求盈利為主，不再追求市場(chǎng)份額的擴(kuò)張。中遠(yuǎn)海控新船訂單占比較高，再次簽單概率較低。另一方面，上述訂單僅處于意向書階段，距離真正簽約還有一段時(shí)間，該批船預(yù)計(jì)交付也在2019年以后，不會(huì)阻礙近兩年集運(yùn)復(fù)蘇。
業(yè)界著名海事咨詢機(jī)構(gòu)Drewry在最新的報(bào)告中指出，出于環(huán)保考慮，中國(guó)已經(jīng)通知 WTO 將從 2017 年年底開始全面禁止金屬、塑料、紙質(zhì)和紡織品廢棄物的進(jìn)口。鑒于中國(guó)是最大的廢棄品進(jìn)口國(guó)，跨太平洋航線和亞歐回程航線的貨物量將因此走低，當(dāng)前亞歐回程航線的高運(yùn)價(jià)將受到影響。
然而，其他商品需求的增長(zhǎng)將會(huì)減少運(yùn)價(jià)降低的幅度。承運(yùn)人可能會(huì)提高去程運(yùn)價(jià)來(lái)補(bǔ)償空載成本。中國(guó)禁止外國(guó)廢棄物進(jìn)口的舉措將對(duì)美國(guó)出口產(chǎn)生不利影響。事實(shí)上， 2016 年中國(guó)和越南禁止從美國(guó)進(jìn)口玉米干酒糟曾使美國(guó)出口量出現(xiàn)下滑。因此，跨太平洋航線的運(yùn)價(jià)將進(jìn)一步收緊。相反，由于新聯(lián)盟的組成而導(dǎo)致的運(yùn)力增長(zhǎng)，更是加劇了航運(yùn)公司對(duì)運(yùn)價(jià)的擔(dān)憂。去年，美國(guó)和歐洲國(guó)家的部分廢棄品已轉(zhuǎn)向出口至東南亞和南亞。但是，中國(guó)的這項(xiàng)舉措將進(jìn)一步加快出口分散化的步伐。
2017年上半年航運(yùn)公司基本面向上，行業(yè)整體盈利，經(jīng)航運(yùn)界網(wǎng)不完全梳理，上半年馬士基航運(yùn)盈利3.4億美元，赫伯羅特虧4610萬(wàn)歐元，長(zhǎng)榮海運(yùn)稅前凈利潤(rùn)33.7億元，東方海外凈利潤(rùn)3.6億元。
