近日，中遠(yuǎn)?？亍靶職W洲”和“新亞洲”輪先后在舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工船廠完成了球鼻艏加螺旋槳優(yōu)化組合改造。
球鼻艏技改
螺旋槳技改
隨著國(guó)際海事組織（IMO）和歐盟等區(qū)域性組織對(duì)碳排放要求的日益嚴(yán)格，傳統(tǒng)球鼻艏設(shè)計(jì)已無(wú)法完全滿足低碳航運(yùn)的需求。球鼻艏加螺旋槳組合改造方案突破了傳統(tǒng)單獨(dú)改造的局限，通過(guò)整體優(yōu)化船舶流體動(dòng)力性能，為現(xiàn)有配備“大功率”主機(jī)船舶的綠色轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)了1+1>2的節(jié)能效果，公司在綠色低碳轉(zhuǎn)型道路上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
組合改造優(yōu)勢(shì)
降低航行阻力，提高燃油效率
優(yōu)化后的球鼻艏能適應(yīng)不同吃水狀態(tài)，進(jìn)一步降低阻力。優(yōu)化螺旋槳的幾何形狀（如葉數(shù)、螺距、直徑）和位置，使其與球鼻艏產(chǎn)生的流場(chǎng)更匹配，減少能量損失，提高推進(jìn)效率。
燃油消耗降低，減少噪音污染
阻力減少和推進(jìn)效率提升可直接減少燃油消耗，降低碳排放，優(yōu)化后的組合能減少螺旋槳空泡噪音，對(duì)海洋生物更加友好。
展望未來(lái)，隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提高，航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型將成為趨勢(shì)。中遠(yuǎn)?？貙⒗^續(xù)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和管理優(yōu)化，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的同時(shí)，為全球貿(mào)易的繁榮和可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
