日前，太平洋氣體船（香港）控股有限公司（山東海運(yùn)集團(tuán)旗下）董事、首席執(zhí)行官粟斌總，首席運(yùn)營(yíng)官陸炯冏總一行到訪南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中集太平洋海工”或“太平洋海工”）。中集太平洋海工總經(jīng)理高文寶、副總經(jīng)理樓吉威等熱情接待了粟總一行。雙方就五艘氣體運(yùn)輸船目前的項(xiàng)目進(jìn)度等事宜進(jìn)行了溝通，粟總表示滿意。雙方一致認(rèn)為，今后加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，共同努力，確保產(chǎn)品按期交付。
回首中集太平洋海工贏得五條氣體運(yùn)輸船訂單的艱辛歷程，“來之不易，應(yīng)加倍珍惜”，是全體中集太平洋海工人共同的心聲。
重整期間，幾乎所有客戶都堅(jiān)持只能在重整成功后，再談判訂單
2017年6月17日，太平洋海工在交付重整期間的第六個(gè)項(xiàng)目，即第二條38000立方米LEG運(yùn)輸船后，在手訂單悉數(shù)交付完畢，面臨急需承接新訂單以便延續(xù)生產(chǎn)的緊迫局面，如果不能及時(shí)簽訂新訂單，也將影響到太平洋海工能否被順利重整的決策。
雖然太平洋海工有較好的國際市場(chǎng)口碑及較高的中小型氣體運(yùn)輸船市場(chǎng)占有率，但因?qū)⒔掷m(xù)一年的破產(chǎn)重整階段，全球氣體船市場(chǎng)對(duì)太平洋海工的重整前景不甚明了，有合作意向的很多船東難免保持遠(yuǎn)觀態(tài)度，加上全球船市持續(xù)低迷，船東融資艱難等實(shí)際困難，幾乎所有的船東都提出“要么由太平洋海工先完成項(xiàng)目建造再簽訂銷售合同；要么待重整成功再談判訂單”。
如果不能順利簽署新訂單，太平洋海工將面臨相當(dāng)大的資金壓力及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)處在破產(chǎn)重整期的企業(yè)來說無疑是雪上加霜。
“我們絕不能在重整成功后沒有手持訂單，更不能自己做船東”
面對(duì)市場(chǎng)的形勢(shì)和船東的訴求，時(shí)任太平洋海工總經(jīng)理的高文寶提出“太平洋海工在重整成功之后不能沒有手持訂單，更不能由自己做船東，一定要想辦法，找到一條出路”的既定目標(biāo)，并制定了 “破產(chǎn)重整期間與船東就船舶新訂單達(dá)成共識(shí)，并簽訂意向協(xié)議；在法院批準(zhǔn)重整計(jì)劃之后訂單立即生效”的工作思路。
在這一思路的指導(dǎo)下，高文寶總經(jīng)理帶領(lǐng)太平洋海工營(yíng)業(yè)部的同事一起，深入分析船東的需求和每一個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，并據(jù)此制定嚴(yán)密的談判策略。為了獲得一線市場(chǎng)最準(zhǔn)確的信息，他們赴歐洲多地拜訪客戶，直接傾聽客戶最真實(shí)的聲音，準(zhǔn)確把握客戶需求；并向客戶闡述太平洋海工在破產(chǎn)重整期間順利交付了兩艘38000立方米LEG船、兩艘27500立方米LEG船、3個(gè)瓦錫蘭模塊及亞馬爾管廊模塊等事實(shí)；同時(shí)表示將有資金實(shí)力雄厚的投資人可能參與太平洋海工的重整工作。
越來越多的船東逐漸了解了太平洋海工的重整之路，一些船東表示有意愿談判新訂單。
寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來
2017年7月21日晚8時(shí)，在重整期間的最后一次債權(quán)人會(huì)議召開的前夜，經(jīng)過多輪商談，太平洋海工最終與太平洋氣體船有限公司簽訂了兩艘17000立方米LEG船、三艘22000立方米LEG船共5條船的訂單，訂單總金額超過10億元。
8月初，法院批準(zhǔn)重整計(jì)劃，太平洋海工迅速組織各種資源按計(jì)劃投入復(fù)工準(zhǔn)備；8月8日，第一條船正式復(fù)工建造；據(jù)悉，最后一條船將在2019年實(shí)現(xiàn)交付。
這些訂單的取得，以及訂單簽訂后項(xiàng)目的順利推進(jìn)，依靠的不僅是中集太平洋海工全體員工的堅(jiān)守和艱辛付出，更是中集集團(tuán)在國際上的良好信譽(yù)的體現(xiàn)，以及中集安瑞科領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)定支持的結(jié)果。中集太平洋海工經(jīng)歷涅槃重生，全員士氣高漲，正在緊鑼密鼓地投入全新訂單的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。
