日前，中船澄西船舶修造有限公司成功修理“埃拉克萊”號兩臺UG-A型輔機調(diào)速器，打破了外國公司對該產(chǎn)品修理市場的壟斷，不僅提升了中船澄西的船舶特種設(shè)備修理能力，也為該公司開辟調(diào)速器修理市場奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，UG-A型調(diào)速器由美國伍德沃德控制器公司設(shè)計生產(chǎn)，屬于電子調(diào)速器的一種。該型調(diào)速器是一個比例型的電液執(zhí)行器，由控制器控制，接收20～160毫安電流的定位信號，它通過扭矩電機和隨動柱塞的共同作用將給定的電信號轉(zhuǎn)換成輸出軸的轉(zhuǎn)角輸出。UG-A型調(diào)速器應(yīng)用在柴油機、天然氣發(fā)動機和汽油機上。與UG-8型調(diào)速器相比，UG-A型調(diào)速器采用了相同的傳動軸和輸出連桿機構(gòu)，但它與控制器組成的系統(tǒng)具有更先進的調(diào)速和負荷分配功能。目前，這一產(chǎn)品在新造船中應(yīng)用較為廣泛。隨著船舶修理年輕化趨勢加快，掌握UG-A型調(diào)速器修理的核心技術(shù)對于修船企業(yè)而言已是迫在眉睫。
在此之前，中船澄西從未修過該型號的調(diào)速器。這一型號調(diào)速器也是今年該公司機電修理車間新工藝、新工法立項中需要攻克的一項研究課題。接到任務(wù)的同時，該公司機電修理車間特修中心借鑒此前成功修理伍德沃德PGG-EG型電子調(diào)速器的經(jīng)驗，利用船舶進廠修理前一周的時間，仔細鉆研UG-A型調(diào)速器技術(shù)資料以及相關(guān)數(shù)據(jù)和說明書，對該型調(diào)速器工作原理和結(jié)構(gòu)進行了認真的學(xué)習(xí)和討論，并著手UG-A型電液式調(diào)速器修理工具包的準備。
“埃拉克萊”號的兩臺UG-A型調(diào)速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、修理工藝難，如果修理失敗，將帶來“埃拉克萊”號修理周期延長、維修成本上升等問題。在兩臺設(shè)備進廠后，中船澄西特修中心技術(shù)人員以“只準成功、不能失敗”的決心，展開了一場扣人心弦的調(diào)速器修理攻堅戰(zhàn)。在整個修理過程中，修理人員面對上百個零部件的拆解和組裝，始終做到膽大心細，努力鉆研，認真記錄，確保每道工序都準確無誤，保證修理質(zhì)量。
在拆解調(diào)速器前，該公司攻關(guān)小組先進行了臺架試驗，記錄各種原始數(shù)據(jù)，做好維修準備；在調(diào)速器拆解后，攻關(guān)小組發(fā)現(xiàn)調(diào)速器因使用年限較長，齒輪泵和溢流閥等部件都有較為嚴重的磨損，需要立即更換，攻關(guān)小組便與采購部門即刻開展協(xié)調(diào)工作，力求快速備貨，保證修期；在上試驗臺調(diào)試時，攻關(guān)小組根據(jù)UG-A型調(diào)速器的出廠數(shù)據(jù)和技術(shù)要求，邊調(diào)整邊學(xué)習(xí)，弄清楚搞明白每一個調(diào)節(jié)螺釘?shù)墓τ?，并調(diào)整出最理想的技術(shù)參數(shù)。最終，經(jīng)過負荷試驗，修理一新的兩臺UG-A型調(diào)速器未出現(xiàn)異常情況，完全達到相關(guān)技術(shù)要求。
據(jù)了解，自2011年以來，中船澄西共修理各類調(diào)試器1600多臺。今年1～8月，該公司共修理完工270多臺調(diào)速器。而此次UG-A型電液式調(diào)速器的成功修理，為中船澄西進一步打造修船品牌，開拓船舶特種設(shè)備修理市場,不斷提升市場競爭力，積累了經(jīng)驗，奠定了堅實的基礎(chǔ)。
