日前，上海中遠船務(wù)工程有限公司完成“創(chuàng)造”號液化天然氣（LNG）船關(guān)鍵系統(tǒng)加裝工程，為其進軍高端船舶維修改裝市場打響了“頭炮”。
由于未安裝壓縮再冷卻等關(guān)鍵系統(tǒng)，“創(chuàng)造”號只能裝運液化石油氣（LPG）。此次靠泊上海中遠船務(wù)，“創(chuàng)造”號除了進行常規(guī)修理外，還將通過加裝壓縮機系統(tǒng)、COLD BOX系統(tǒng)、MCR制冷劑冷卻系統(tǒng)等“變身”一艘真正的LNG船。 對“創(chuàng)造”號而言，這是一次新生，對首次承擔(dān)LNG船系統(tǒng)加裝工程的上海中遠船務(wù)卻是一次全新的挑戰(zhàn)。由于工程量大，且涉及大量的管系和電纜敷設(shè)，加之船東無法提供原生產(chǎn)設(shè)計圖紙，使得加裝工程難度不小。
“創(chuàng)造”號進場后，上海中遠船務(wù)總管小組立即登船勘察、測量，通過查閱大量相關(guān)資料，掌握了各系統(tǒng)的技術(shù)指標和要求，并在第一時間傳遞到該公司技術(shù)研發(fā)中心，為后續(xù)建模、設(shè)計做準備。盡管沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，但該公司技術(shù)研發(fā)中心依然借助優(yōu)勢，依托在海工項目設(shè)計和建造中積累的豐富經(jīng)驗，分專業(yè)組織設(shè)計人員進行3D建模和圖紙測繪，各項設(shè)計指標均達到了施工要求。
LNG船修理和系統(tǒng)加裝所需材料、設(shè)備的規(guī)格和標準要求很高，該公司與船東商定，由船東負責(zé)不銹鋼管和壓縮、制冷等設(shè)備采購。但由于種種原因，這批材料和設(shè)備到廠較晚，影響了施工進度。為搶回耽擱的時間，上海中遠船務(wù)施工人員24小時輪番作業(yè)，設(shè)備安裝和管道安裝同時進行，并調(diào)集所有持氬弧焊證的技術(shù)工人全力支援現(xiàn)場施工。值得一提的是，該船不銹鋼管和設(shè)備的安裝精度要求很高，機電車間根據(jù)工藝要求精細組織施工，整個裝配和調(diào)試周期被壓縮到10天左右，不銹鋼管焊接拍片700張，合格率達到100%，LNG船系統(tǒng)加裝工程達到了零返工的既定目標，創(chuàng)造了奇跡。
