11月1日上午，1艘5.35萬噸散貨船“THOR BRAVE”號緩緩駛入金海船務20萬噸級船塢，開始為期7天的壓載水處理系統(tǒng)改裝工程，標志著金海船務成功打入壓載水改裝市場。
“THOR BRAVE”號散貨船入塢
據(jù)了解，此次實施壓載水系統(tǒng)改裝的“THOR BRAVE”號為新加坡籍，由泰國Thoresen Shipping公司運營。為確保項目的順利推進，金海船務在“THOR BRAVE”號進廠前，就提前安排工藝人員實地勘驗，通過3D掃描獲取機艙管線、電纜等關鍵數(shù)據(jù)，與船東、設備服務商迅速確定改裝方案，對改裝所需的管材實現(xiàn)預制，大大縮短了工程周期，保證了后續(xù)作業(yè)精度和質量，真正提供“交鑰匙”的一攬子解決方案。
此次壓載水系統(tǒng)由青島海德威提供，通過了IMO、USCG-AMS及各大船級社機構的型式認可證書，利用電催化高級氧化技術，可實現(xiàn)高效殺菌、一次見效，功耗低、體積小，處理量1000m?/h僅耗電17KW，適用所有航線和船型，對各種生物均有極強的鏈式殺滅效果，并由挪威知名檢測機構—NIVA進行實驗檢測，確保產(chǎn)品安全可靠。
根據(jù)國際海事組織海洋環(huán)境保護委員會（IMO MEPC）最新決議，在航船舶該公約將延遲兩年生效，即2017年9月8日前建造的現(xiàn)有船允許推遲2年至2019年9月8日或以后的首次國際防止油污證書（IOPP證書）換證時符合D-2標準（即MEPC70替代方案）。按此預測，未來全球約有32000艘現(xiàn)有船舶存在系統(tǒng)加裝需求，可對修船市場需求形成一定利好，但壓載水管理系統(tǒng)（BWMS）的改造成本不菲，每艘船預計耗費的成本范圍在50萬美元到150萬美元之間，船東將綜合考慮船齡、航線、運費費率、造船價格和改裝投入等因素，決定改裝或報廢。
目前，全球已經(jīng)研發(fā)成功和正在研發(fā)中的壓載水處理系統(tǒng)數(shù)量已超過100個，有超過5300艘船舶已經(jīng)裝有BWMS系統(tǒng)，諸多修船廠也紛紛進入BWMS系統(tǒng)改造市場，爭取分一杯羹。金海船務作為金海智造旗下專業(yè)的船舶修造公司，在成立伊始，便將壓載水系統(tǒng)市場作為一個重要增長點進行培育，先后與瑞典阿法拉伐、青島海德威、青島雙瑞、大連合德海洋等全球多家設備供應商簽署合作協(xié)議，并做好3D掃描、設計送審、生產(chǎn)加工、測試檢測平臺、安裝調(diào)試等技術儲備，依托自身成熟的改裝施工能力和設備安裝經(jīng)驗，為客戶提供BWMS系統(tǒng)一攬子的解決方案。
