在大連中遠(yuǎn)船務(wù)分段工區(qū)以往船型的型材、板材在加工后，將直接轉(zhuǎn)至大組立階段施工，加工余量均需在大組階段手工切除并開設(shè)坡口，效率較低，且切割后需花費(fèi)大量的打磨等后續(xù)處理工時。
2017年，在全面“學(xué)川崎”精神指引下，大連中遠(yuǎn)船務(wù)從“精專”上下功夫，從精細(xì)化管理方面入手。根據(jù)以往分段施工經(jīng)驗(yàn)記錄，整理的型材、外板加工余量變化數(shù)據(jù)，結(jié)合二次劃線圖，考慮大組坡口、焊接收縮量等因素影響，大膽進(jìn)行嘗試。重新細(xì)化了加工外板、型材切割及加工補(bǔ)償量設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，通過使用加工補(bǔ)償量替代加工余量設(shè)置的方法，實(shí)現(xiàn)了分段建造大組階段無余量裝配。并在N721項(xiàng)目線型復(fù)雜、曲度較大的22個艏、艉、機(jī)艙分段、近160張外板上進(jìn)行驗(yàn)證，取得成功。最終徹底實(shí)現(xiàn)了N721項(xiàng)目所有分段外板、型材無余量裝配，節(jié)省工時800余個，約合成本19萬元。
