1月18日，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司舉行第二屆科技創(chuàng)新大會(huì)，總結(jié)回顧該公司自成立江南研究院以來，在數(shù)字化建造、焊接管控、動(dòng)力系統(tǒng)、艙室環(huán)境、噪聲治理等方面取得的科技創(chuàng)新成果。
響應(yīng)市場(chǎng) 重在“落地”
江南研究院成立以來，根據(jù)“產(chǎn)品戰(zhàn)略升級(jí)、科技創(chuàng)新升級(jí)、管理流程升級(jí)”的“十三五”發(fā)展目標(biāo)，加快核心能力建設(shè)，逐步形成了軍民技術(shù)高度融合的一體化技術(shù)體系——研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)一體化運(yùn)行體系，以及以三維體驗(yàn)平臺(tái)為核心的一體化集成創(chuàng)新平臺(tái)。
2017年，依托江南研究院的創(chuàng)新成果，江南造船成功交付2艘37500立方米液化乙烯（LEG）船、2艘22000立方米液化石油氣（LPG）船、2艘21000立方米LEG船、1艘84000立方米VLGC，同時(shí)，還獲得了4艘84000立方米VLGC訂單，其全系列液化氣船的品牌影響力進(jìn)一步顯現(xiàn)。在持續(xù)優(yōu)化VLGC船型的基礎(chǔ)上，江南造船又突破了MK-Ⅲ薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)工程化和B型艙圍護(hù)系統(tǒng)的核心關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)，并獲得了國際知名船級(jí)社的認(rèn)可。同時(shí)，江南造船依托江南研究院核心能力的建設(shè)和江南重工制造能力的配套，形成了液化氣船液罐設(shè)計(jì)、制造的能力，實(shí)現(xiàn)了自主的液貨系統(tǒng)集成配套。
把握方向 重點(diǎn)“攻關(guān)”
過去一年，江南造船根據(jù)造船業(yè)的特點(diǎn)以及船東的需求，花大力氣探索科研的切入點(diǎn)，在高效焊推廣、減振降噪等領(lǐng)域開展了12項(xiàng)重點(diǎn)攻關(guān)。
江南造船在成立江南研究院之初就設(shè)立了先進(jìn)焊接技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，以重點(diǎn)產(chǎn)品和關(guān)鍵技術(shù)為方向，攻關(guān)液貨艙低溫鋼焊接、超大型集裝箱船止裂鋼焊接等項(xiàng)目。針對(duì)VLGC建造的技術(shù)特點(diǎn)，江南造船已在低溫鋼焊接操作工藝標(biāo)準(zhǔn)、低溫鋼舾裝件的制作安裝等方面進(jìn)行了攻關(guān)，通過大量試驗(yàn)，搜集了1000多項(xiàng)寶貴的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并制定了一套完整的低溫鋼焊接工藝標(biāo)準(zhǔn)。
協(xié)同創(chuàng)新 跨越“孤島”
目前，江南研究院根據(jù)需要重點(diǎn)攻關(guān)的技術(shù)，已經(jīng)設(shè)立了包括先進(jìn)焊接實(shí)驗(yàn)室、智能制造研究室、振動(dòng)噪聲研究室、基礎(chǔ)創(chuàng)新研究室等在內(nèi)的1個(gè)實(shí)驗(yàn)室和5個(gè)研究室，并將在今年增設(shè)艙室環(huán)境研究室等2個(gè)研究室。
江南研究院采取了聘用教授、項(xiàng)目委托、聯(lián)合設(shè)立研究室（實(shí)驗(yàn)室）等多種方式，加強(qiáng)與高校的協(xié)同創(chuàng)新。目前，該院已經(jīng)聘用了上海交通大學(xué)13名教授。2017年，江南造船與天津大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校的創(chuàng)新合作也在不斷推進(jìn)。同時(shí)，為了跨越信息“孤島”，江南造船深入推進(jìn)信息化重塑工程，全面優(yōu)化升級(jí)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理流程，努力打造信息化建設(shè)的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，僅2017年一年，就完成了約100項(xiàng)的二次開發(fā)，實(shí)船應(yīng)用也取得了階段性成果。
智能制造 增進(jìn)“體驗(yàn)”
應(yīng)用CATIA V6 軟件的好處在于，高度集成了CAD/CAE/CAM等技術(shù)，不但構(gòu)建全三維模型，而且造船的所有專業(yè)都在同一個(gè)模型里，并支持人因工程學(xué)的方法，可以模擬船員在船上的行走、操作運(yùn)維等，充分反映人在船上的行為，有助于在設(shè)計(jì)階段充分發(fā)現(xiàn)問題，有效控制更改及造船成本，提高船東滿意度。
目前，江南造船已經(jīng)在“東方紅3”號(hào)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)方面實(shí)現(xiàn)了全三維建模，并且在該船的整船管段制造、13000立方米LPG船的液罐區(qū)域管段制造，以及某專項(xiàng)工程的局部船體分段小組立和中組立的工程驗(yàn)證等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了CATIA V6三維交付物的應(yīng)用。組建了150人的團(tuán)隊(duì)圍繞數(shù)字化轉(zhuǎn)型開展工作，并計(jì)劃在今年開工建造的大型航標(biāo)船上實(shí)現(xiàn)CATIA V6全流程、全要素的實(shí)船應(yīng)用，力爭(zhēng)在2020年全面提升該院數(shù)字化研制能力。
這種轉(zhuǎn)變，不可能一步到位，但正是因?yàn)閳?jiān)定地邁出了轉(zhuǎn)變的第一步，江南造船實(shí)現(xiàn)從“江南制造”到“江南智造”的創(chuàng)新發(fā)展才擁有了希望，具備了不竭的動(dòng)力。
