DNV GL日前介紹，日本大島造船正在研發(fā)一種新的燃料，旨在滿足所有空氣污染排放法規(guī)要求，同時(shí)又能簡(jiǎn)化燃料系統(tǒng)，降低投資成本。
據(jù)悉，這種新的船用燃料將能符合氧化硫和氧化氮排放要求，無(wú)需安裝大尺寸的昂貴設(shè)備。
大島造船船務(wù)副總經(jīng)理TatsurouIwashita指出，“這種新燃料無(wú)需投資購(gòu)買昂貴的復(fù)雜設(shè)備就能符合氧化硫和氧化氮排放要求。”
據(jù)了解，新的燃料名為“超級(jí)生態(tài)燃料”，采用二次煉油產(chǎn)品——混合輕循環(huán)油（LCO），水和天然氣制成的液體燃料——氣體-液體（GTL）等制成。
船廠和船東都將在系統(tǒng)簡(jiǎn)單、前期投資低、安裝空間小、需要的維護(hù)很低以及易于改裝等獲益匪淺。
LCO含硫量低，但點(diǎn)火性能差。另一方面，GTL幾乎不含硫或其他雜質(zhì)，具有高點(diǎn)火性能和完整的燃燒過(guò)程。當(dāng)混合的量適當(dāng)時(shí)，制成的燃料將符合2020年全球0.5％最低硫限量的燃料需求。
接著，對(duì)混合燃料加入水，并進(jìn)行調(diào)節(jié)，制成的燃料將滿足污染排放控制區(qū)0.1％硫含量的限制要求，和符合氧化氮Tier III要求。使用這種燃料，燃料油消耗量會(huì)降低，同時(shí)二氧化碳和形成的煙塵也得到減少。
LCO和GTL可以分別存儲(chǔ)在通用的燃料艙，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需進(jìn)行修正就能使用這種新燃料，易于對(duì)現(xiàn)有船進(jìn)行改裝。
燃料特性、發(fā)動(dòng)機(jī)性能和可靠性，已經(jīng)在初步測(cè)試中取得了令人滿意的結(jié)果，目前正在計(jì)劃進(jìn)一步的測(cè)試。
